Voo1823 ESTE VOO DO MIGUEL PESSOA ,NÃO FOI...REGISTADO.

Miguel Pessoa
Cor.Pilav.(Refº.)
Lisboa

NA TABANCA DOS MELROS

Aproveitando a organização do almoço anual do curso de enfermagem da Giselda (da antiga Escola de Enfermagem do Hospital de S.João, no Porto), que decorreu em Braga no passado dia 9, decidimos aproveitar a oportunidade e alinhar num convívio da Tabanca dos Melros, no Choupal dos ditos, em Fânzeres, no dia anterior.
Para além da conveniência de datas - em dias seguidos, 8 e 9 - acresce o facto de contar encontrar no local alguns dos tabanqueiros que vou contactando por aí - Portojo, Carlos Silva, Carvalho, Eduardo Campos, Miguel Falcão e outros - e ainda poder rever o anfitrião/dono do Choupal, o Gil Moutinho, nosso antigo companheiro nas andanças pelos ares da Guiné.

Legenda:Eu e a Giselda.
Foto:Miguel Pessoa(direitos reservados)

Legenda:Três ilustres personagens da nossa família FAP,a Giselda Pessoa,Gil Moutinho e o Miguel Falcão.
Foto:Miguel Pessoa(direitos reservados)

Legenda:Aqui temos o Carlos Silva à Esqª e o Gil Moutinho à Dirª.
Foto:Miguel Pessoa(direitos reservados)

Legenda: Aqui o Carlos Silva ajeitando os "recuerdos"que têm sido oferecidos à Tabanca dos Melros"
Foto:Miguel Pessoa(direitos reservados)

E se o encontro cumpriu conforme prometia, não deixei de ter duas surpresas curiosas, decorrentes de conversas que tive com dois dos participantes no almoço.


Legenda: O Armando Martins à conversa com o Manuel Quelhas.
Foto:Miguel Pessoa(direitos reservados)

Ei-los nesta foto, numa conversa particular, o Armando Martins e o Manuel Quelhas, que foram há muito tempo observadores atentos de episódios em que eu também estive envolvido.

Bom, no meio de uma conversa que estava a ter com o Armando Martins, constatei que tinhamos estado nos mesmos sítios e na mesma época. Assim, antes de embarcarmos para a Guiné, no fim de 1972, estivemos ambos colocados na Base Aérea de Monte Real, eu tirando o curso operacional no F-86 e Fiat G-91, ele colocado no serviço de incêndios (bombeiros). E, tendo ele referido este facto, lembrei-me de um episódio decorrido durante a minha qualificação, numa altura em que já tinha começado a minha adaptação ao Fiat G-91. Nessa altura iniciava-se a utilização regular dos "drop-tanks"* de 120 galões em substituição dos antigos drops de 69 galões (naturalmente com o objectivo de aumentar a autonomia do avião e o tempo disponível na zona do objectivo).

O sistema deveria sofrer de alguns problemas de juventude, pois só sei que na recuperação de uma passe na carreira de tiro da Base um dos "drops" resolveu ir-se embora sem que eu tivesse tido qualquer interferência nesse facto... Devo confessar que tivemos alguma sorte neste incidente - eu e os bombeiros que estavam a fazer a segurança ao local, bem próximos do local em que o "drop"acabou por cair... Felizmente conseguiu-se provar que não tinha havido nabice da minha parte - o que neste caso foi o primeiro pensamento dos veteranos Falcões face à periquitice do Abibe**...

Lembrei-me então de perguntar ao Armando Martins se ele se recordava deste incidente e fiquei surpreendido quando ele confirmou que estava lá naquele dia... A esta distância é realmente curioso como as nossas vidas se vão cruzando com a de outros e só ao fim de muito tempo é que nos damos conta disso...
O Manuel Quelhas surpreendeu-me igualmente. Explicava-me ele que tinha estado em Mansabá no ano de 1973 e, lembrando-me eu de um incidente ocorrido com um dos nossos Fiats numa operação no Morés - que obrigou o piloto a ejectar-se - perguntei ao Quelhas se ele se lembrava desse episódio. A veemência com que me respondeu surpreendeu-me, mas depois fiquei esclarecido. Essa operação que eu refiro enquadrava-se numa heli-colocação que tinha sido organizada em pleno Morés, iniciada com um bombardeamento na zona da heli-colocação, avançando depois os helicópteros com pessoal, para os largar no terreno.
Eu era o nº2 da formação e a coisa correu bem até à entrada ao passe do nº4. Por motivos que se desconhecem o avião desse piloto ficou subitamente descontrolado, forçando o piloto a ejectar-se. Imagine-se agora o que é seis ou sete helis dirigindo-se para o local e verem subitamente um avião despenhar-se mesmo à sua frente e um piloto a descer lentamente no seu pára-quedas. É claro que a heli-colocação foi abortada e a primeira preocupação foi recuperar o piloto. Lá seguiram os helis atrás do chefe e vá de pousar os estojos no chão, onde fosse possível. A verdade é que a coisa não correu nada bem e, cancelada a missão, acabámos por perder quase todo o dia a recuperar os helicópteros danificados nessa aterragem inesperado em local difícil. Vá lá, ao fim do dia o saldo era minimamente positivo - o piloto foi recuperado de imediato pelo primeiro helicóptero e os helicópteros danificados tinham conseguido regressar à Base, à custa do esforço dos mecânicos e dos pilotos que foi preciso manter no local... e por cima, para garantir a segurança da operação...

É aqui que entra o nosso camarada Quelhas na história - ele aguardava o regresso dos helis para ser integrado numa segunda leva que iria colocar mais pessoal no terreno. E foi do local em que se encontrava que viu o avião a despenhar-se. O problema com que se deparou foi o facto de ninguém ter acreditado nele... Segundo me confessou, ao longo dos anos foi começando a desconfiar do estado dos seus neurónios... Calcule-se por isso a sua enorme satisfação ao ver confirmada por mim a sua história... ao fim de 37 anos...

Legenda: Aqui a Giselda Pessoa e o Miguel Falcão.
Foto:Miguel Pessoa(direitos reservados)

Não duvido que estes convívios, para além da sã confraternização entre os ex-combatentes, permitem por vezes momentos curiosos como estes que hoje aqui relato.

Miguel Pessoa

* "Drop-tanks" são depósito externos transportados nos suportes existentes por baixo das asas. Como o nome indica, podem ser ejectados em voo, em caso de necessidade.

** Falcões, assim eram chamados os pilotos operacionais da Esquadra. Os Abibes (uma ave de fraca figura) eram os pilotos em curso, que ainda tinham tudo para provar... (Eram os periquitos lá do sítio...).

VB: Companheiros, este "voo" embora tenha sido efectuado pelo Miguel no dia 10 de Maio, só agora foi registado. Já apresentamos as nossas desculpas ao Miguel pelo sucedido.
Podemos considerar que foi a primeira vez que tivemos este tipo de problema, falha-mos!
É humano. Desculpa Miguel.

Voo1822 A PARTIDA E O REGRESSO(1) - CARLOS NÓBREGA.

Carlos Nóbrega
Esp.MARME
Estarreja



Caro Amigo Victor:
Respondendo ao teu pedido, vou tentar recordar a minha partida para a Guiné.

1970 - Embarque em Lisboa por via aérea em 23 de Janeiro com destino ao Ultramar. Desembarcou em 24 de Janeiro em Bissau ( B.A.12 ).

1972 - Embarcou para a Metrópole em 15 de Janeiro e colocado na B. A. 5.

Era mais ou menos assim que constava na caderneta militar, no entanto o que lá não ficou registado, foram as várias tentativas da partida, a paragem nas Ilhas Canárias e na Ilha do Sal e não por passeio turístico, mas por necessidades obrigatórias que só a sobrevoar território da Guiné contactámos ao ver óleo a sair de um dos motores e a paragem de mais outro, de um avião que não mais fez serviço.
Chegada há Guiné e esperava-me um grande amigo com um jipe que estava a cumprir serviço no Batalhão de Paraquedistas bem ao lado da nossa "casa".Aí fui VIP e não carreguei aquele enorme saco azul, mais uma mala com os meus pertences."Largadas" as coisas na caserna em que quase todos passaram enquanto não arranjámos quarto, lá fui para o hangar da manutenção, aonde na oficina de armamento me aguardavam um oficial, um sargento e outros mais
elementos.Apresentei-me a um tenente que me deu a primeira terapia de choque:
-Então nosso cabo diga lá o que percebe de armas. Mostre-me as suas mãos, que merda de farda é essa para trabalhar, vem para aqui passar férias,é?
Num tabuleiro estava uma browning de um Fiat, com gasóleo e óleo e há que começar a "chafurdar" naquilo.
Enfim.......... o tenente era um soldado da secção e o tenente era um homem já aparentando uma idadezita que veio a ser o MEU QUERIDO AMIGO TENENTE SERAFIM, que todos sabem o relacionamento. Jamais o vou esquecer.
Para vir embora, pedi a outro grande AMIGO, Aníbal Madeira que quando estivesse no puto(*) de férias(Janeiro de 72), telefonasse ao meu pai a dizer-lhe para me mandar um telegrama a dizer: Avô mal, regressa rápido.

Telegrama chegado, sou chamado há secretaria de comando e um Sargtº Ajudante, tenta dar-me a notícia da melhor forma possível. Eu começo num pranto, ao ponto do homem me perguntar quanto tempo tinha, quem era o meu chefe, etc, etc. Se eu conseguisse arranjar o desquite ele arranjava lugar num avião de Angola com evacuados que fazia escala ao outro dia lá .Corri ao meu Amigo, disse que tinha boleia para a Metrópole e que ele tratasse de arranjar o papel.Tratou-me mal, desapareceu na sua bicicleta e passado pouco tempo aí vinha ele com o dito cujo na mão.Foi uma correria ir a todas as secções obter as assinaturas......mas consegui. Há noite fui com uma garrafa de champanhe ao gabinete do Oficial de Dia, que era nem mais nem menos o Sr. Tenente e ficou combinado ele despedir-se de mim no Aeroporto.Sabe quem viu, que ele esteve lá, queimou um cigarro, limpou uma lágrima com as costas da mão, mas não estivemos juntos.Soube muito mais tarde que morreu.
Mais não digo até porque já são 01H25 e sei que não vou adormecer tão depressa.......mas Recordar é viver.

Um grande abraço meu amigo Victor.
Eu quero Viver esta noite.
(*) Continente

VB:

Solicitamos a todos os nossos companheiros desta "LINHA DA FRENTE"que, tal com o Carlos Nóbrega aqui o fez, nos descrevam a "Partida e o Regresso" para e da Guiné.
Aguardamos também outros escritos sobre temas como:"O dia/dia de um "Lobo Mau","As evacuações à zona contadas pelos nossos Pilotos, Mecânicos e Enfermeiras" "Relato dos pilotos dos Fiat sobres as diversas missões que executaram" "Quem prestou socorros em partos a bordo",etc..
Certamente que iremos ter situações que recordaram momentos das nossas vidas na guerra que
nunca esqueceremos e assim transmitiremos na primeira pessoa aos nossos vindouros.

Voo 1821 O TEIXEIRA VEM DE T6-G...

José Teixeira
Esp.OPC
Trofa



Meu caro Comandante Barata-

Vou num T6, pretendo aterrar, com trem em baixo bloqueado.

Como, da minha parte, não tenho grandes motivos para enviar colaboração, vou mantendo-me no silêncio, embora todos os dias passe pelo blog.
Reconheço que a variedade e qualidade das intervenções tem vindo a crescer, sentindo-me também enriquecido por pertencer a tal família dos especiais, se continuas a dar-me autorização de aterragem. Na próxima vou numa DO.
Entretanto e mais uma vez, o «nosso cabo» Sotero(que já foi, agora Sargento ou por aí), com a imaginação fértil, sentido crítico apurado e ironia, elaborou uma lista comparativa dos diversos organismos duma B.A., qual delas a mais apropriada, com alguns a propósitos para me provocar momento ilariante, quão bem me fez.
Agora quero apreciar a reacção da MULHER DO COMANDANTE com o sarilho de fraldas, ADMINISTRATIVO,CAPELANIA entre outros, porque POSTO DE RÁDIO é comigo.
...força SOTERO, faz mais!!

José Teixeira OPC

Voo 1820 Mais filmes associados a serviços e secções de uma Base Aérea no ex-Ultramar.-Victor Sotero

Voo 1820 MAIS FILMES ASSOCIADOS A SERVIÇOS E SECÇÕES DE UMA BASE AÉREA NO EX-ULTRAMAR.

Victor Sotero
Sargº.Mor EABT (Refº)
Damaia




Meu Comandante:
As minhas saudações Aeronáuticas à "Linha da Frente" e a todos os "ZÉS" que por aqui nos visitam.
Esta "Aterragem" tem por fim fazer corresponder nomes de filmes (apenas e só) a serviços ou secções de uma Base Aérea começando pelo Comando.


1º Comandante------------------------Homem de Ferro 2

Mulher do Comandante----------------Sarilho de Fraldas
-Desejos Proibidos
-A Mulher Faz o Homem
2º Comandante----------------------- O Padrinho
Secção de Justiça----------------------Que Aconteceu em Campo Grande?
Material-Abastecimento---------------Inferno Abaixo de Zero
Secção de Transportes-----------------Feios, Sujos e Malvados
Con. Administrativo-------------------Sindicato de Ladrões
"Linha da Frente"---------------------Os Escravos Ainda Existem
Secção de Pessoal---------------------Alguém Tem Que Ceder
Secretaria da Unidade-----------------O Pagador de Promessas
Clube de Oficiais-----------------------Uns Compadres do Pior
Clube de Sargentos--------------------O Salário do Medo
Clube de Especialistas-----------------E Tudo o Vento Levou
Capelania------------------------------Fugindo do Inferno
Manutenção---------------------------Juventude Transviada
Posto de Rádio------------------------Uma Janela Para o Amor
Torre de Controle---------------------Super Herói
Alojamento de Oficiais-----------------A Vida é Bela
Alojamento de Sargentos--------------Faça a Coisa Certa
Alojamento de Especialistas-----------Casino Royal
Carpintaria---------------------------O Massacre da Serra Eléctrica
Secção Fotográfica--------------------Um Homem Com Uma Camera
Secção de Carga----------------------Terminal de Aeroporto
Porta de Armas----------------------Os Imperdoáveis
Messe de Oficiais---------------------A Hora do Acerto
Messe de Sargentos------------------Quanto Mais Quente Melhor
Messe de Especialistas---------------Um Dia de Cão
Enfermaria--------------------------O Gabinete do Dr. Caligari
Agro-Pecuária-----------------------Lavoura Arcaica
Barbearia----------------------------Segredos e Mentiras
Grupo Operacional-------------------Voando Sobre Um Ninho de Cucos

Meu Comandante
Despeço-me com um até breve do Comando, da "Linha da Frente" e de todos os "Zés" que por aqui também "Aterram".

Sotero

VB: Agora Sotero,só temos que esperar pelas reacções?...
Belo trabalho,companheiro.

Voo1819 ASSIM SE IDENTIFICAM OS ESPECIALISTAS DA FAP.

Fabrício Marcelino
Esp.MMA
Leiria



Caro colega Moutinho.Como muitas vezes aconteceu, quando te dava saídas e, esperava ansiosamente o teu regresso, na linha da frente da famosa esquadra 51,também agora, te desejo que corra tudo bem com as intervenções cirúrgicas a que foste e irás ser sujeito. Não terás dúvidas, da capacidade técnica dos "especialistas" que te estão a tratar, como decerto não duvidavas das nossas,quando tratávamos dos aviões em que ias voar.
Sei que és positivo e, pensando positivo a coisa leva-se melhor.
Espero,como todos os colegas,o teu regresso rápido e 100% operacional.
Um abraço
Fabrício Marcelino

Voos de Ligação:
Voo 1810 O Fernando Moutinho baixou ao hospital.
Voo 1818 Moutinho,Moutinho,Marte chama...

Voo 1818 MOUTINHO,MOUTINHO,MARTE CHAMA...

Boa Noite Companheiros.
Hoje chamamos Moutinho.
Moutinho à escuta, transmita!
Foi com grande alegria, embora ainda esteja hospitalizado, que ele me transmitiu que está a recuperar bem, embora já preparado para outra, pois vai ser operado à vesícula.
Estas entradas na manutenção são sempre um pouco morosas e, atenção, os mecânicos são outros!!!
Bom Moutinho, deste lado aguardamos ansiosamente pelo teu regresso à “Linha da Frente”,és um operacional, não podes estar muito tempo no hangar.
Um forte abraço com o desejo de uma óptima recuperação, são os sinceros votos do Comando e restante efectivo desta Base

Voo 1817 COMBÓIOS DE LANCHAS E BATELÕES.

Manuel Lema Santos
Ten.Reserva Naval
Sintra

Guiné, 1971 - Combóios de Lanchas e Batelões

Guiné, 1971 - Combóios de Lanchas e Batelões

Em cima a LFP "Procion" e, em baixo, a LDM 311.

Vila Cacheu, S. Vicente, Bissum, Ganturé, Binta e Farim foram outros tantos locais de chegada e partida de combóios de transporte e abastecimento logístico de populações e aquartelamentos no rio Cacheu.
Locais como Teixeira Pinto no rio Mansoa, Porto Gole, Xime e Bambadinca no rio Geba, Bolama, S. João e Buba no rio Grande de Buba, Catió, Cabedú, Bedanda, Impúngeda e Chugué no rio Cumbijã, Cacine e Gadamael no rio Cacine, tiveram significado idêntico.

Uma metralhadora ligeira MG 42 faz fogo de reconhecimento sobre a margem.

Sentiram-no na pele as guarnições de LFG's, LDG's, LFP's, LDM's, LDP's e também Destacamentos e Companhias de Fuzileiros, naqueles e noutros locais não tão frequentemente lembrados.
De um destes combóios com o envolvimento operacional da LFP "Procion" e das LDM's 311 e 313, em que embarcou uma equipa de reportagem, aqui deixamos um pequeno apontamento
filmado.