Voo 3218 ÚLTIMA HORA!!!!!

Finalmente A Notícia TÃO Desejada e confirmada á Minutos Pelos SEUS Filhos, Joana e Pedro. 

Ó Zé Leal TEM Alta Amanhã dia 2! 

Força Zé !!!

Voo 3217 PRINCÍPIOS DA ARTE...EM FORMAÇÃO.

Esqª 101 RONCOS

A Esquadra 101, como Esquadra de Instrução Elementar e Básica da Força Aérea Portuguesa, é a fiel depositária das tradições e conhecimentos herdados de todas as Esquadras que, ao longo dos tempos e em diversos aviões, cumpriram esta nobre missão.

É uma longa História, a que se começou a desenhar a 14 de maio de 1914, com a criação da Escola Aeronáutica Militar. Foi nesta Escola, a 2 de novembro de 1916, e tendo como Chefe de Pilotos o Comandante Sacadura Cabral, que se iniciou o primeiro curso de pilotagem ministrado em Portugal. Dos dezasseis alunos que o iniciaram, foram brevetados treze, a 10 de maio de 1917.

Congregando toda a experiência adquirida desde 1914, a Esquadra 101 materializa a sua presente designação em 1978, fruto de uma reorganização na Força Aérea Portuguesa. Herda, na altura, os meios humanos e materiais da Esquadra 21 - Esquadra de Instrução Elementar de Pilotagem – sedeada na Base Aérea N.º2, e equipada com aeronaves Chipmunk.

Inicia uma nova etapa em 1989, com a aquisição de 18 aeronaves de fabrico francês – EPSILON TB 30 –, tendo, na mesma data, sido transferida para a Base Aérea N.º1. Mantém-se por Sintra até 1993, altura em que é relocalizada na Base Aérea N.º11.

E, é em Beja que, a 26 de julho de 1995, como corolário da sua História dedicada à Instrução na Aviação Militar, é condecorada com a Medalha de Ouro de Serviços Distintos, destinada a “…galardoar serviços de carácter militar relevantes e extraordinários ou atos notáveis de qualquer natureza ligados à vida do Exército, da Armada ou da Força Aérea, de que resulte, em qualquer dos casos, honra e lustre para a pátria ou para as instituições militares do país.”

Regressa, novamente, em 2009, à Casa Mãe da Instrução em Portugal, a Base Aérea N.º1, local onde continua a honrar o seu lema – “…Ensinando os Princípios da Arte.”

Missão

Ministrar instrução elementar e básica de pilotagem.

Elementos de Missão

Curso de instrutor de fase básica em aviões.

Voo 3216 A MINHA IDA PARA A FAP.

Fabricio Marcelino
Esp.MMA
Leiria

Aceitando o desafio do Joaquim Guiomar, eis o meu primeiro dia, na ida para a Força Aérea.

Raiava o dia 21 de Setembro de 1960,quando o mancebo se pôs ao caminho.

Sou de Leiria,mas nessa altura, vivia temporariamente na Marinha Grande.

Manhã cedo, entrei no comboio, com destino ao Cacém,para me apresentar nesse mesmo dia, no Campo de Tiro da Serra da Carregueira.

Para quem conhece os locais, sabe que fica ainda muito distante.

Uma vez chegado ao Cacém,logo alguém me indicou,a meu pedido, o caminho mais próximo para ir a pé!

Mala às costas e, aí vou eu calcorreando carreiros a subir,alternando de vez em quando, uma estrada estreita, até ao local pretendido,depois de percorrer os cerca de 7 a 8 Km!

Uma vez lá chegado, a fila atingia alguns 200 metros.Finalmente chegou a minha vez, entreguei a guia de marcha e, aí me é entregue o número, que iria substituir a minha, identidade (como a todos nós), durante muito tempo.

A seguir à entrada da porta de armas,estavam lado a lado os comandantes de Esquadrilha.Pelo número, calhou-me a 3ª Esquadrilha,comandada por um Tenente cujo nome não me interessa lembrar.

À retaguarda dos mesmos, encontrava-se a barbearia.Este tenente, brindou todo o seu pessoal, com uma rapadela às cabeças, com pente zero,enquanto os outros, ficavam com uma marrafinha e, cabelo com cerca de 1 cm!

Éramos cerca de 900 e ao ser distribuído o fardamento,não chegou para todos!

Eu e mais algumas centenas de colegas, tivemos de usar a nossa roupa nova e, sapatos novinhos a estrear, durante cerca de 1 mês!

Para a ginástica,as camisolas só algumas centenas é que as receberam,todos os outros,entre os quais me encontrava,nunca soubemos o que foi vestir uma!

Os nossos instrutores, eram paraquedistas e, em Dezembro, no dia do nosso juramento de bandeira,estávamos com uma preparação física invejável.

Seguiu-se o curso na Base Aérea 1, em Sintra e, a partir daí a vida passou a ser outra felizmente.

Um abraço a todos

Fabricio

VOO 3215 – 5º. ANIVERSÁRIO DA TERTÚLIA “LINHA DA FRENTE”

Boas companheiros

Já é no próximo sábado o encontro da nossa tertúlia “LINHA DA FRENTE”.

Para comemoração do seu 5º. Aniversário.

As inscrições vão ter que fechar, pelo que fazemos a última chamada para este nosso voo.

Um abraços a todos.

Voo 3214 HISTÓRIA DA MINHA IDA PARA O SERVIÇO MILITAR.

Joaquim Guiomar
2ºSargºMelec/Centrais
Moita

Base Aérea Nº2,Ota,Janeiro de 1968.

Escadaria de acesso ao Comando da Esquadra de Instruendos

e Esquadra de Pessoal. O Guiomar está assinalado com uma seta na última fila.

Foi aqui, nesta foto e nesta escada, que tudo começou!

Janeiro de 1968,17 anitos, parti de Abrantes, com a carecada já em dia, malinha na mão com meia dúzia de coisas, o DINHEIRO também não abundava...montado numa boleia que o "velhote" arranjou. Ia começar uma aventura cheio de esperança para um puto da província que tinha ido a Lisboa pela primeira vez no ano anterior ao centro de recrutamento da Força Aérea Portuguesa e que ainda olhava para as grandes cidades com olhos de espanto. Fiquei apeado em Alenquer pois a boleia apenas dava até ali, seria o fim da linha, a partir dali estaria por minha conta e risco e fui a butes de daqui até á Base Aérea nº2 na Ota, pois jeito para pedir boleia também não tinha, mais tarde "formei-me" nessas andanças... Cheguei à Ota já de noite e mais esfalfado que um burro velho, bolas, ainda são uns seis ou sete Kms,o pessoal que tinha chegado estava todo numa parte do refeitório a enganar a barriga e eu cheguei-me a eles...Para mim era tudo novidade e era também uma coisa que eu queria muito,fazer parte da FAP,vestir aquela farda e ser parte integrante de todas aquelas histórias que se contavam nas casernas quando o sinal de silêncio tocava.Já lá estava,o mais difícil,após a inspecção médica,já tinha passado agora era só aguentar-me nas "canetas" durante o período da recruta... Ai foi um pouco mais difícil pois entretanto apanhei uma febre qualquer,nunca fui ao médico com medo de me mandarem embora,e dormi uma séries de noites bem longas sentado na cama apoiado na almofada.Todos sabem que a nossa recruta apesar de não ser muito puxada envolvia sempre um certo esforço pois os instrutores,alguns,armavam-se em bons e nós é que sofríamos. Se juntarmos a isto o mês de Janeiro que fazia naqueles tempos sempre um briol do caraças, então tínhamos o menu perfeito para apanharmos umas valentes molhas e enxugar a farda no corpo...e umas gripalhadas. Tudo passou sempre com muita camaradagem pelo meio até à celebre marcha final onde ia sempre á frente o nosso "querido" e famoso major Tomás.Ainda eram uma série de Kms.por montes,ribeiros e vales passando pela famosa "mama"que todos bem recordam e que custava imenso a subir...Todo o pessoal chegou mais do que rôto e cada um para o lado que lhe dava mais jeito.

Juramento de bandeira,uma seca de tal ordem que só se via pessoal a desmaiar e a malhar no chão...Feito o pedido para a especialidade lá fomos encaminhados para as respectivas "escolas",Ota,EMEL e GDACI,eram esse os locais onde iríamos aprender e bem,aquilo que iríamos ser e fomos,no nosso futuro como ESPECIALISTAS DA FAP!

Esta é minha história de entrada na FAP que decerto será muito igual a muitas outras e que poderiam,também,ser contadas aqui.Pode ser que alguém se reveja na foto,seria engraçado...!

Grande abraço para todo o pessoal!

Joaquim Guiomar

2ºSargºMelec

1/68

VB- Vamos ficar á espera de notícias da rapaziada que compõe esta foto e não só.

Não se esqueçam que toda a correspondência para ser publicada tem que ser endereçada para o Email especialistasdaba12@gmail.com

Voo 3213 O QUE É FEITO DO F-84G THUNDERJET “5168”

Paulo Moreno
Sol.Fotogº.FAP
Embra
Marinha Grande

 O QUE É FEITO DO F-84G THUNDERJET “5168”

Uma foto muito conhecida, que serviu como meio de divulgarão da FAP, nos anos 50 tem como fundo o F-84G Thunderjet “5168”esta foto também foi escolhida pelo Sr. Cap. Fernando Moutinho para ilustrar a capa do seu livro de memórias “NAS ASAS DA MEMÓRIA” 

O F-84G “5168” depois de servir a Esq. 21 “Os Barretes”, na BA-2 Ota, foi enviado para a BA-9 Luanda, onde foi integrado numa das Esquadras mais recentes da FAP, a Esq. 93 “Magníficos” e desses tempos temos vários registos fotográficas que mostram,as diferentes configurações da utilização dos tanques de combustível na zona ventral ditos “pylon”e um outro modelo de depósitos na ponta das asas tip tanks denominados “Fletcher”, só utilizados na BA-9 pelos F-84G Fletcher ambos os depósitos levavam a mesma quantidade 230 galões

 dando assim mais autonomia de voo para longas distancias, como era o caso, o vasto território de Angola e Cabinda.

noutra foto vemos alguns dos pilotos da Esq. 93 “Magníficos” na linha da frente prontos para mais uma missão e mais uma vez podemos ver o “5168” mas neste caso esta armado com bombas, em vez dos depósitos ventrais “pylon”certamente estaria preparado para uma missão curta, mas mais musculada.

A primeira vez que os F-84G Fletcher, aterraram no AB4 Henrique de Carvalho, foi numa missão que aconteceu, precisamente no Natal de 1966,temos uma  foto que mostra esse momento a imagem é um pouco fraca, mas tem um ângulo favorável para ver os números de matricula e dá a ideia  de ser o “5168” que se prepara para estacionar, o outro F-84G é o “5141” informação relevante e confirmada pela caderneta de Voo do Sr. Cap. Fernando Moutinho, que era o seu Piloto.

Mais tarde o “5168” foi o avião escolhido como representante da Esq, 93 “MAGNÍFICOS”para poder ser apreciado de perto e fotografado, numa zona de lazer, na chamada Ilha de Luanda.
Onde parece que permanece, mas totalmente desfigurado, a corrosão não tem parado de fazer o seu trabalho. O “5168” encontra-se protegido por uma vedação, o que poderá levar a pensar que querem proteger o que resta para um possível restauro que será muito “difícil” a ver pelas fotos mas com uns dólares e muita boa vontade poderá vir a ser uma realidade.

Este avião é um pedaço de história tanto para Angola, como para Portugal, uma história que não deve ser escondida, mas sim contada para ser bem compreendia pelas gerações mais novas, o F-84 “5168” é um avião que devia fazer parte de um Museu, tal como outro aviões que pelo seu valor histórico deveriam ter uma intervenção rápida,para que o seu restauro não fique comprometido ou mais caro,estou a pensar no F-86F Sabre “5361” símbolo do “Blog dos Especialistas da BA-12”que se encontra no Museu do Ar em Sintra, pois é o único avião existente que fez parte da “Operação Atlas” 1961,um avião com um passado histórico inquestionável.  

  Fotos de recolha aleatória, Crédito dos Autores.

O meu especial agradecimento ao Sr. Cap. Fernando Moutinho.

O meu Obrigado.

Paulo Moreno

Voo 3212 ÉS AQUELE AMIGÃO...

Fabricio Marcelino
Esp.MMA
Leiria

Graças ao comandante desta aeronave, Victor Barata, também eu tenho acompanhado as notícias, sobre a evolução da doença do nosso colega e, amigo Zé Leal, transmitidas por sua filha Joana Leal.

Victor Barata, não necessitas que eu o diga, mas tu és aquele amigão, que toda a gente deve agradecer em ter.

Além da grande amizade que dedicas, és sempre o veículo transmissor de todas as notícias, seja de que colega for.

O Zé Leal não está só, tem também a força de todos os colegas e, a companhia de Nª.Senhora do Ar.

Amigo Zé Leal desejo ardentemente as tuas melhoras e, força que vais vencer, porque também tu és um grande herói.

Um abraço

Fabricio

Voo 3211 AS OBRAS DE ARTE DO SIX (28) ALBATROS

António Six
Esp.MRádio
Pontével

Antes do fim de semana,aqui fica o Albatros!.
40 Horas de trabalho e muitos voos que fiz gozando as delicias de máquinas que nunca voei.
Imagino como seria.!
E aproveito para usufruir "des délices de la solitude"! Abordo deste meu avião que é também vosso

Six

Voo 3210 NOTÍCIAS DO ZÉ LEAL

Joana Leal
Filha do Zé Leal

Bom dia meu amigo.

Para informar que o meu pai saiu ontem dos cuidados intermédios. Os médicos pensam que está a evoluir bastante bem ... vamos lá ver se não vem por aí mais nenhum percalço.
Um beijinho muito grande um bom trabalho se for caso disso.

Voo 3209 PARABÉNS MÁRIO AGUIAR.

Mário Aguiar
2ºSargº.MARME
V.N.Gaia

Hoje é dia de Aniversário, nosso companheiro Mário Aguiar completa mais um Ano de Vida.
Em nome de toda a Tertúlia "Linha da Frente", desejamos-te um dia muito feliz na companhia de quem te é mais querido.

Voo 3208 AS ÚLTIMAS DO ZÉ LEAL.

Joana Leal
Filha do Zé Leal
Coimbra

VB: Companheiros, esta manhã a Joaninha (como a trato)ligou-me dando notícias do pai,o nosso querido COMPANHEIRO E AMIGO Zé Leal.
Pedi-lhe que me remetesse um apontamento que lhe fosse mais fácil de rediguir, pois esta situação tem sido muito desgastante, quer para ela, quer para o resto da família, sobre o estado de saúde de seu pai, que é o que a seguir transcrevo, fatigado na sua emoção:
 

Amigos, Boa noite.
Apenas para vos informar que pelas 8 da manhã de amanhã o meu pai,irá estar na maior luta da vida dele. Os médicos necessitam de trocar o bypass anteriormente colocado, já que, a maldita infeção instalou se precisamente no tecido desse bypass. Como calculam a isto somam se tantas anestesias já ministradas e todos os factores de risco, aliados à extrema fragilidade em que se encontra e a uma outra infecção pulmonar.

Será o verdadeiro jogo do mata-mata.A esta altura as palavras falham e a cabeça já não pensa..Apenas queria agradecer todo o carinho que das diversas formas tem chegado até nós. Seja qual for o resultado da Batalha de amanhã, uma coisa vos garanto:os ensinamentos da FAP serão para a vida inteira.
Um abraço fraterno

Voo 3207 FESTIVAL AÉREO EM VISEU.

PROGRAMA

--16 de Agosto (Dia dedicado às crianças)

A partir das 17:00:

- Abertura do evento

- História da aviação em ecrã gigante

- Insufláveis e várias actividades

- Reboque de Planador

- Aeropedais

- Exposição de Aeronaves

- Aeromodelismo

- Acrobacias

- Balão de Ar quente

--17 de Agosto) AIRSHOW

12:30 - Almoço convívio. Inscrições para aeroclube.viseu@gmail.com

14:00 - Abertura Festival Aéreo

- Paraquedismo

- Acrobacias - Solo e Duo

- Demonstrações de performance

- Demonstração Reboque de Planador

- Demonstração Reboque de Manga

- Voos de divulgação

Participantes : Aerobática, Smokewings, Aerofenix, Citábria, Publivoo, NBlueSkies, Centro Internacional de Voo à Vela de Mogadouro, Windpassenger, Clube de Aeromodelismo de Viseu.