BISSALANCA E A GUERRA DO BIAFRA.

386-Américo Silva
Esp.MARME 1ª/69 Guiné

Angola

Para além de ser um coleccionador de tudo que é coleccionavel, também faço modelismo estático, desde 1970, altura em que fui colocado no DGMFA em Alverca, pois era lá que comprava os kits da Airfix a um civil que trabalhava nas OGMA.

Foi lá que ganhei o vício por deste hobby.

Desde essa altura até agora, comprei já tantos kits que, nem que vivesse três reencarnações, arranjaria tempo para montar todos os kits que possuo ainda nas suas caixas originais (por montar).

De certeza que muitos dos camaradas que frequentam este blog, também têm a mesma "pancada" que eu...Normalmente segue-se uma orientação temática.

Eu começei por fazer os modelos das aeronaves da FAP, depois iniciei também o tema: I Guerra Mundial; II Guerra Mundial e assim por diante.

Um dos temas que ainda continuo a desenvolver e a dedicar o meu tempo, é sobre a Guerra do Biafra, guerra civil na Nigéria que terminou em genocídio, entre 1967 e 1969, se a memória não me falha.

Portugal participou com algum apoio logístico, para não falar noutras contribuições..., consentindo que as aeronaves de apoio humanitário e não só..., utilizassem principalmente o aeroporto de S. Tomé pela sua posição geoestratégica, para além da Portela, Bissalanca, etc.

Recordas-te daquele avião "esquisito", comprido, que estava estacionado a seguir às DO's na ligação entre a base e a placa civil dos TAGP, (lá, meio esquecido)?
Pois esse avião, um Gloster Meteor NF14 (foto anexa, de modelo), com a designação na fuselagem: "Enterprise Films", para "despistar", foi um de dois aviões que a FA do Biafra comprou na Europa para operar contra a FA da Nigéria.

Fizeram escala no aeroporto de Faro, tendo um deles que amarar por falta de combustível, ficando perdido no fundo do mar e aquele que estava na BA12.

O piloto após ter aterrado, decidiu abandoná-lo na placa, apanhando o primeiro avião que conseguiu e regressou à Europa.

Finalmente indo directo ao assunto, em 1968, aterrou um Super Constellation que tinha partido de Lisboa, transportando no seu interior, para além das asas de um caça "Fouga Magister", provavelmente também armamento e com certeza dinheiro do Biafra, para futura circulação (foto anexa em baixo).

Esse avião de carga foi sabotado por um dos seus tripulantes e explodiu, quando todos tinham ido almoçar.

Dizem aqueles que presenciaram a ocorrência, que a explosão provocou uma chuva de notas, caindo do ar.

Há muitos anos, tive uma nota dessas, com uma ponta queimada, que me desapareceu. Felizmente, consegui arranjar outra, em melhor estado de conservação, que me foi oferecida e que ainda guardo a "sete chaves", como uma relíquia.

Agora vem a questão principal: Será que alguém tem imagens desses momentos?

Quando no outro dia vi uma imagem no registo do blog, onde se avistava ao longe, lá para os lados do aeroporto civil, uma nuvem de fumo, fiquei com a ideia que seria o registo fotográfico dessa explosão, apesar da legenda dizer que era um T6 a arder.

É que o ângulo da imagem (aceito estar enganado), mostra a posição do fumo num local que não era o estacionamento normal dos T6, que ficavam virados para os 2 hangares principais, na chamada "linha da frente".

Deixo aqui o repto a todo o pessoal que esteve na BA12 nesse ano (1968), para colocarem aqui os seus comentários e imagens, se as tiverem, sobre a ocorrência relatada.

Cordiais cumprimentos.

Américo Silva

VB: As tuas histórias continuam a ser um autêntico recanto de emoções.

A realidade dos factos e o entusiasmo com que nos relatas esses acontecimentos,são emocionantes.

Fica então e repto à malta que esteve na BA 12,para emitirem os seus comentários.

Pessoalmente estou de acordo que naquele local não estacionavam os T6,mas como esta informação do nosso companheiro Costa Ramos remota a 1968,não tenho conhecimento de causa para poder corrigir.

O SEU A SEU DONO:

386-António Correia
2ºSargº MMA 1º/69 Guiné

Mem Martins

VB:Ainda relacionado com esclarecimento que o nosso companheiro Américo Silva nos forneceu em face aos equívocos do Jorge Mendes e António Correia
relacionado com a aeronave Beechcraft DS 18/C-45,quis este também agradecer, com a mensagem que se segue,a devida rectificação ao Américo.
Assim se vêm os ESPECIALISTAS!

Amigo Victor;
Na sequência das mensagens dos companheiros Américo Silva e Jorge Mendes, fui verificar o que nelas se refere e concluí que também eu cometi uma imprecisão, porque eu não voei no Beechcraft AT-11 "Kansan", mas sim no Beechcratf DS18/C-45 Expeditor, conforme consta da minha Caderneta de Registo de Serviço Aéreo.
Mais uma vez retirei uma foto do Site do Museu do Ar, do avião em que realmente voei no Negage.
A todos as minhas desculpas com um grande abraço.

António Correia

Beechcraft DS 18/C 45 Expeditor da FAP Matª.2508

DO-27

385-António Dâmaso
Sargº.Mor Paraquedista Guiné

Odemira

Boa noite camarada Barata!

Há dias disse que me considerava um especialista da FA, hoje pensando no assunto, lembrei-me que provavelmente,Apesar de estar reformado como sargento mor de Infantaria, sou mesmo um especialista:

Tenho um curso de sargento enfermeiro tirado no NEFA1 (Hospital da Força Aérea) com a duração de 18 meses, equivalente a dois anos lectivos,Conforme OA n.º 45 3.ª Série, pág. 579, exerci enfermagem no mesmo Hospital até 1981.

Sou técnico de radiologia também diplomado no Hospital da Força Aérea com o aval da Escola Superior de Saúde Pública.

Exerci Radiologia no HFA e durante 26 anos no Centro de Saúde de Odemira.

Agora falando de aviões, tenho muitas horas de voo em aviões da FAP, fiz uma viagem com regresso Lisboa- Luanda em DC6,cerca de 7viagens Lisboa- Bissalanca e vice -versa,uma viagem de ida de Bissau para Lourenço Marques em DC6, mais uma viagem de Lourenço Marques a Nampula, não me lembro o tipo de avião, regressei de Nacala em SKaimaster para Lisboa, regressei da Guiné em Boeing, viajei para a cimeira dos Açores em DC6 mais tarde viajei para os Açores em C130.

Saltei e lancei pessoal de JU52,Dakota, Nordatlas, Aviocar, C130,etc.

Em Moçambique, andei a fazer segurança em voos para Marrupa Porto Amélia, etc, num bimotor a turbo-hélice, que não me lembro o nome, fica aqui o pedido a um especialista na matéria.

Quanto a versátil DO27, foi um pequeno grande avião tanto táctico, sanitário e logístico, bastava um campo de futebol para aterrar e descolar.

Um abraço,

Dâmaso

RECORDAÇÕES DO BCP 12,BISSALANCA,GUINÉ.

384-Joaquim Guiomar Silva

2ºSargº Melec./Centrais 1ª/68 Guiné
Moita

Guiomar SilvaEx 2ºsarg MELEC 1ª de 68.Sardoal, Abrantes e Moita Amigo e companheiro Victor:
Têm 'aparecido' aqui neste nosso espaço muitos relatos passados com camaradas do BCP12 em vários pontos da Guiné e essencialmente envolvendo páras das companhias 121, 122 e 123.

Eu também estive lá 24 meses no BCP12 e apesar de ser o chefe da secção eléctrica tinha muitos amigos páras da classe de sargentos e praças estando por isso a par de todos os acontecimentos... Mesmo que não se quisesse, acabávamos por estar envolvidos em todo aquele clima de guerra acompanhando ,bem de perto, todos os momentos dramáticos que envolviam mortos, feridos e situações graves.

De todos os militares que aqui já foram citados conheci-os todos, sargentos, oficiais e comandantes.

Fui várias vezes a Nova Lamego e pude verificar como era difícil a vida daqueles militares (e Nova Lamego, comparada com outras zonas era uma colónia de férias...).

Com tudo isto quero dizer que envio um abraço a todos aqueles que nos anos de 72/74 estiveram no BCP12, páras e especialistas e que partilharam comigo um quotidiano pleno de amizade e camaradagem.

Junto envio algumas fotos para recordarem alguns amigos que decerto irão reconhecer.

Um Abraço.

Joaquim 06



VB:Seja bem aparecido Sr.Joaquim!!!

Onde é que o Companheiro tem andado? Esperamos por uma maior assiduidade a partir de agora.

INCIDENTE NA MACHAMBA.

383-Augusto Ferreira
Esp.Melec. Inst./Av. 3ª/69 Tete
Coimbra

AB7 – Tete – "Incidente na Machamba"

Aqui estou de novo Victor, para procurar aos nossos companheiros, que passaram pelo AB7-Tete, entre os anos de 72/74, se recordam ou não da "machamba", que existia mesmo em frente á porta de armas?

Parece um tema sem interesse, mas a verdade é que era de lá, que vinha alguma hortaliça e fruta que consumíamos no aérodromo.

Além de bananeiras e papeieiras, ainda existia lá uma plantação de algodão, como podes verificar, pela fotos que te envio. Em duas delas com o furriel Rafael MMA.

Era um verdadeiro oásis por aquelas bandas.

Ora aconteceu um dia, naqueles períodos de grande calor e seca, em que a vegetação desaparecia completamente por aqueles sítios, que um jovem do aldeamento próximo, andava a pastar umas vacas na zona e resolveu aproximá-las da referida machamba, onde tudo estava verdejante, pelo cuidado permanente que lhe era dedicado.

O pessoal que estava à porta de armas, logo que detectou a presença dos animais, já no meio das plantações, alertou os superiores no interior, que lhes deram ordens para os abaterem de imediato.

O incidente terminou, com a recolha das referidas vacas, para dentro do aeródromo.

O " Bufana",que era o cozinheiro africano do aeródromo, acabou por ficar com mais opções, para os menus que tinha que preparar nas messes, para os dias que se seguiram.

Foi só mais um episódio, à margem da guerra, daqueles tempos em que por lá passámos e que também fizeram parte, do nosso dia a dia.

Por agora é tudo, daqui te envio o grande abraço habitual, assim como para todos os Zés desta nossa linha da frente.

Até breve

Augusto Ferreira

VALE A PENA PERTENCER À CLASSE DOS ZÉS ESPECIAIS!

382-Jorge Mendes
2ºSarg.Mil.EABT 1ª/68 Moçambique

Coimbra

Amigo Victor:

Fiquei reconhecido e grato pela correcção feita pelo nosso Companheiro Américo Silva.

Não tem nada que me pedir desculpa, eu sim fico bastante grato pela sua mensagem., pelo conteúdo da correcção , pela delicadeza e elegância como o fez.

Vale a pena ter companheiros destes.

Obrigado Américo Silva.................. e já agora gosto da tua t-shirt.

Um abraço

Jorge Mendes

VB: Obrigado meu Deus por me teres dado o privilégio de conhecer e conviver com pessoas como estas!

Realmente é sensibilizante a moderação do diálogo escrito entre estes nossos dois Companheiros.

O SEU A SEU DONO.

381-Américo Silva
Esp.MARME 1ª/69 Guiné
Angola

Caro Victor

Sem pretender ser inconveniente ou deselegante, por isso o nosso ex-camarada Jorge Mendes, 2º Sar.Mil.Abast. 1ª/68, que me perdoe.

Ao percorrer o blog, deparei com a sua mensagem e achei que deveria fazer este reparo, ao ver no seu trabalho, apresentado em Abril'08, com o título "Relíquia da FAP", a imagem de um Junkers Ju52/3m com o nº 109, de fabrico alemão (anterior à fundação da FAP em 1952), referenciada com a designação de Beechcraft AT-11 "Kansan" , de fabrico Norte Americano.

Curiosamente, a aeronave que o António Correia, no mês a seguir, Julho'08, refere ter feito o seu baptismo de voo, apresentando a respectiva imagem.

Costuma-se dizer que: "mais vale tarde que nunca" e o "seu a seu dono", daí o meu simples reparo.

Foto 1- Enviada pelo Jorge Mendes em Abril 2008

Foto 2 - Enviada pelo António Correia em Agosto de 2008

Cumprimentos.
Américo Silva

VB.Este espaço também tem esta virtude,ou seja,repor a verdade dos factos que ás vezes a memória tenta em atraiçoar-nos.

QUEM TEM CÚ...TEM MEDO!

380-Manuel Pereira

Esp.EABT 1ª/67 Negage
França

FOI DE MORRER A RIR:
UM CERTO DIA CHEGAM UNS MENINOS AO NEGAGE.
TRES DELES FORAM PARA O NOSSO QUARTO ,AS TANTAS DA NOITE HÁ UMA RAJADA DE PEDRAS NO TELHADO EM ZINCO, " SALVO ERRO".
RAPAZES, SÓ VISTO, QUANDO ENTRAMOS NO QUARTO ESTAVAM TODOS DEBAIXO DA CAMA AI....AI.....
UM GRANDE ABRAÇO

MAIS UM ZÉ CHEGOU ATÉ NÓS.

379-José Salgado
Sargº.Chefe MMA 1ª/68 Guiné


VB:Recebemos esta mensagem do nosso Companheiro Salgado que esteve na Guiné, na Linha da Frente das DO 27.
Quem se recordar dele,faça o favor de entrar neste espaço ou através do seu Email.
Já agora aproveito para te dizer que faltam as fotos,militar e actual, para seres membro da Tertúlia.



Caros camaradas.
Ao "passear" pela net deparei-me com este blog.
Quero saudar o camarada Victor Barata pela sua criação e aproveitar para saudar também todos os camaradas que passaram pela BA 12 onde estive entre 69/71,(linha da frente DO 27) e também toda a rapaziada da minha recruta 1ª/68 cujo meu número era o 330, não esquecendo todos os camaradas especialistas e não especialistas da FAP.
Sou o:José Alexandre Salgado Gonçalves SCH/MMA-
Ref.salgadogoncalves@iol.pt
Manter-me-ei em contacto por este meio.
Um abraço para todos.

A MINHA 2ª COMISSÃO NA GUINÉ.

378-António Dâmaso
Sargº.Mor Paraquedista Guiné

Odemira

Boa tarde camarada Barata

Umas vezes trato-te por camarada e outras por companheiro, tudo tem uma explicação, ai vai:

No meu tempo, na Força Aérea dos especialistas, o tratamento entre militares de posto inferior para superior, era de senhor em vez de meu e entre classes iguais era de companheiro.

Hoje o meu pensamento vai para o soldado desconhecido, digo eu, refiro-me àquele militar com ou sem patente, que estava lá, contribuía com o seu esforço para o conjunto, como formiga obreira, mas que, por não ter cunhas, não ser engraçado nem engraxador, via as benesses passar-lhe ao lado, não havia prémios do Governador da Província, nem promoções a cabo, nem férias, em resumo nada de nada, no entanto lá iam procurando manter-se vivo, com a agravante de passarem uma comissão a viverem em buracos sem as mínimas condições.

As minhas palavras valem o que valem, sabemos que dois observadores colocados no mesmo ponto, cada um tem a sua visão dos acontecimentos e depois na narração, cada qual compõe o ramalhete à sua maneira.

Por outro lado, a sensibilidade para suportar a dor e outras situações traumáticas, varia de indivíduo para indivíduo.

Vou falar da minha comissão na Guiné e dos motivos que me levaram a ir para lá segunda vez:Quando regressei da primeira comissão, depois das férias apanhei a escala de serviço, com cinco fins-de-semana seguidos com começo à sexta ao render da parada e fim na segunda à mesma hora.

Depois foi uma instrução de Combate, seguidamente uma recruta, com três instruções nocturnas por semana que me impediam de ir a casa embora só morasse a cerca de 10 KM, depois foi a informação de que estava à bica para ser nomeado para Moçambique, isto levou a que me oferecesse novamente para a Guiné por já conhecer e estar convencido de serem só 18 meses.

Cheguei à Guiné BCP12, em 20MAR69, ia a contar ir para uma companhia operacional, mas devido à minha especialidade, fui aumentado ao efectivo da CMI, (Companhia de Material e Infra-estruturas) passando a desempenhar as funções de chefe de movimento na secção de transportes auto.

Como não ia para o mato, mandei ir a família, estava tudo a correr bem, até que um dia escalei umas viaturas para irem transportar uma companhia que regressava do mato, os militares saíram da viatura e de imediato colocaram-se uns à frente e outros atrás e procederam à acção de desarmar, o material de guerra.

O condutor apitou para que o deixassem passar mas em vez disso, um jovem Tenente comandante do pelotão foi à viatura, sacou o condutor e deu-lhe valente tareia, eu tinha assistido à parte final e quando o condutor chegou junto de mim a chorar informei-o de que lhe assistia o direito de se queixar tendo a obrigação de previamente lhe dar conhecimento de que se ia queixar.

O condutor argumentou que não sabia fazer a queixa, como ele estava debaixo das minhas ordens directas, armei-me em Chico esperto e redigi logo a queixa e lá foi o condutor de queixa na mão, dar conhecimento ao senhor tenente de que se ia queixar, este matreiro, deu a volta ao rapaz, que não apresentou queixa nenhuma e eu passados três ou quatro dias sem que ninguém me tivesse dito nada, fui transferido para a CCP122 e com a G3 nas unhas e mochila às costas colocado no pelotão do citado senhor oficial isto a 29MAI69 em 30 marchei para Mansabá onde estava a Companhia, sem que eu o soubesse começou aqui uma perseguição que me deu cabo da vida militar para sempre com graves reflexos para a vida privada e familiar, só vim a saber em 1975, pelo facto do mesmo se ter gabado do feito, com alguns ouvintes que depois me deram conhecimento.

A missão da Companhia na altura era fazer segurança à estrada que estava a ser construída entre Mansabá e Farim, dar protecção às colunas auto efectuadas entre Mansabá-Mansoa e vice-versa, para descansar íamos fazendo uns Heli-assaltos.

Foi assim que tomei parte na Operação «Orféu», juntamente com a 15.ª C. Comandos, na zona de Bula no dia 13JUN69, onde se fizeram alguns mortos, prisioneiros e se apanhou muito material de guerra, nesta operação fui colocado na segunda vaga, no outro estremo da mata, tendo como missão a limpeza e destruição.

No dia 20JUN69 tomei parte na operação «Nestor» também na zona de Bula, Choquemone mais uma vez 2.ª vaga, destruição e limpeza, mais prisioneiros, mais material, vi coisas que me chocaram entre elas, o cavalheiro Tenente estar a dar um "tratamento" a um prisioneiro, pelos vistos, gostava de "malhar"nos mais fracos.

No inicio de Julho fui com a C.ª para Teixeira Pinto, via auto e os cicerones lá iam informando o periquito que era eu, dos locais onde tinham havido emboscadas às nossas tropas, confesso que aquela mata metia respeito.

Depois de três dias em Teixeira Pinto, a caçar umas perdizes junto à pista, pombos verdes nas mangueiras, apanhar algum marisco, estava a ambientar-me, até que, no dia 08JUL69, enfiaram-me numa DO27 rumo a Bissau.

Chegado ao BCP12, estava lá uma CCP que passaram a chamar de CCP123, esta C.ª tinha sido formada em Tancos com destino a Angola, mas à última hora, foi parar à Guiné como reforço.

Recebi ordens para integrar a mesma o Comandante já o conhecia da 1.ª comissão, tinha lá estado como Alferes, alguns dos Sargentos também lá tinham estado até aí tudo bem.

De armas e bagagens, embarcamos no Cais de Bissau numa LDM, Geba acima até Bambadinca, se não estou em erro, chegados aí, viaturas até Bafatá ficamos asilados no Esquadrão de Cavalaria FOX.No dia 11JUL69 embarcamos nas viaturas com destino a Galomaro e aí tomamos os helis para a operação «Sátiro» que durou dois dias na zona de Palada-Jábia além da CCP123, participou a C.ª Caç 5, no dia 12, fomos recuperados de Heli para Nova Lamego de onde seguimos via auto para Bafatá, quando estávamos a chegar vimos os Helis a aterrar pela ordem de aproximação e o Heli-canhão a dar mais uma volta tendo tocado com a ponta da Hélice numa das antenas rádio, enrolou vindo a despenhar-se no solo.

Como se incendiou, as munições do canhão começaram a rebentar em todas as direcções sem que nada se pudesse fazer para os tirar daquele inferno de chamas, aquela cena lancinante, causou-nos a todos grande consternação e pesar, ali ficaram mais duas vidas a do piloto e do apontador do canhão.

VB:Já estranhávamos a tua ausência mas como estamos em período de férias...
Para mim Companheiro ou Camarada,cada um interpreta-as à sua maneira,para mim em termos de aplicação,é igual.
Muitas vezes pretende-se arranjar algumas incompatibilidade através destas palavras,arranjando significados que são apenas de utilização pessoal.
Já agora gostava de te perguntar se conheces alguma aeronave com maior comodidade que a DO 27? Que grande máquina,tenho bastantes horas de voo nesse lindo passarito(teco-teco),e também grande saudade de não poder tornar a saborear um tiro que levei na asa esquerda junto ao deposito de combustível,uma sensação...do "caraças"!

DESTA VEZ CHEGA UM ZÉ DO NEGAGE,SEJAS BEM VINDO.

376-Manuel Pereira Marques
Esp.EABT 2ª/67 Negage

EU MANUEL PEREIRA MARQUES ESP. FAP SEGUNDA 1967 PASSAGEM POR AÇORES E EM SEGUIDA ANGOLA NEGAGE ACABANDO EM PORTUGAL ALVERCA AQUI FICA UM GRANDE ABRAÇO PARA TODOS OS QUE PARTILHARAM COMIGO AS MESMAS REFEIÇÕES DORMITÓRIOS E OS MESMOS COPOS E NÃO SÓ. AGUARDO NOVIDADES XAU...XAU

Foto militar no Negage



Foto actual

VB: Como habitualmente aqui estamos a dar-te as boas vindas a este espaço que a partir de agora é teu.Como já deves de saber,uma das particularidades deste Blog,entre outras,é o reencontro com companheiros que connosco conviveram horas boas e más e dos quais nunca mais soubemos nada.

Esperamos que assim aconteça contigo.

Bem,Manuel,para seres Tertuliano da LINHA DA FRENTE,ainda nos terás que enviar o teu contacto e as tais "estórias" que tens para nos contar(calculamos que sejam muitas e divertidas).

NOTÍCIAS DE ANGOLA COM O AMÉRICO SILVA.

375-Américo Silva
Esp.MAE 1ª/69 Guiné

Angola

Caro Victor,

Obrigado pelo teu mail.

Tenho que confessar que só após ver a foto em que estás com o Victor Garcia, é que fiquei 100% convencido sobre a tua pessoa.

É que passar de "peso pluma" para "pesados" e ao fim de 30 anos não é fácil por vezes ser-se reconhecimento e imediato, como deves calcular.

Fiquei surpreendido com a tua informação sobre a morte do Garcia.

Gostaria de saber mais pormenores sobre esta questão.

A última foto que me mandas, onde estão para além de ti, o Wilson (não estou a ver quem é !?), uma senhora e o Pessoa.

Diz-me, este Pessoa é o mesmo Pessoa, Mec. de Armamento ? O que está comigo nesta foto ? Se assim é, nunca mais eu iria reconhece-lo.

Quando estava em Portugal, mesmo antes de ir trabalhar para a Alemanha, onde estive 6 anos antes de vir para cá, fui a alguns almoços do pessoal.

Certa vez, num desses almoços, enquanto esperávamos pelo resto do pessoal, fizemos uma roda de conversa e eu perguntei pelo Analídio (Armamento) que era um companheiro nosso que eu conheci antes de irmos para a FAP.

Todos riram e eu não sabia porquê, até que um disse: éh pá, o Analídio é esse que está aí mesmo ao teu lado. Bom, imaginas a risada que foi a seguir.

É que ele era um tipo de estatura normal, passados todos aqueles anos aparece forte como tu...

Enfim, são daqueles momentos que nunca mais esqueceremos.

Acerca de mim.

Estou em Angola desde Março de 2006.

Trabalho na área da Construção civil. Anteriormente na Alemanha estive a fazer direcção de obra, aqui estou a fazer fiscalização de obras e consultoria a uma empresa angolana.

Vim por 6 meses, mas vou ficar até final do próximo ano, até concluir a construção de um edifício de 30 apartamentos no sul de Luanda, na zona de expansão dos condomínios fechados.

Sempre que posso, viajo, quer de avião quer de carro e isso permite-me registar tudo o que vejo, pois levo sempre comigo a minha máquina.

Vai mandando notícias, sim?

Um abraço

Américo

VB: Não,não é o Pessoa MAE a que me refiro,mas sim a um Piloto de Fiat-G91,que
foi atingido por o míssil "Strella" e se ejectou caindo de paraquedas e recuperado no dia seguinte,lembras-te?

A senhora,é a Enfª.Para. Giselda que é hoje sua mulher.
Quanto ao Wilson,está numa das fotos que me enviaste assistir a uma partida de futebol.