Voo 2521 GUINÉ - CUFAR 1968

João Carlos Silva
MMA
Sobreda






Companheiros,

Partilho aqui algumas fotografias de um local que talvez muitos de vós tenham conhecido, com aeronaves bem familiares, no distante ano de 1968.

Do álbum fotográfico do meu falecido primo Victor Condeço, Furriel Miliciano Mecânico Armamento, CCS/BART 1913, Catió, 1967/69.

Saudações Especiais,

João Carlos Silva

Voo 2520 COMPLEMENTO AO VOO 2518

João Carlos Silva
MMA
Sobreda



Companheiros,

De forma a complementar o quadro publicado no Voo 2518 À MEMÓRIA DOS QUE MORRERAM SERVINDO NO FIAT G-91, aqui vos deixo a continuação da conversa virtual entre Especialistas MMA e que permitiu identificar o nosso malogrado companheiro.

08/10/2012

Luis Ferrao

Amigos o Cabo Especialista chamava-se Nunes estava a fazer o anti corrosivo com o PSAR e morava para os lados de Santa Apolónia, era filho único, eu conheci os pais, era bem robusto mas o certo é que entrou pela boca do Fiat ....e era de JAN de 83.

João Alves

Já agora aqui fica mais uma achega: Os 2 mecânicos que o tiraram da entrada de ar do Fiat G-91 n/c 1801 foram o Mota Gomes e o Robalo. O Nunes era sim da recruta de 5 de Janeiro de 1983 (a minha também)...

Desta forma, fica a singela lembrança à memória do nosso camarada Cabo Especialista MMA Nunes da 1ª/83 que faleceu servindo no Fiat G-91.

Um obrigado aos companheiros seus contemporâneos na FAP que não o deixaram cair em esquecimento.

Saudações Especiais,
João Carlos Silva

Voos de Ligação:
Voo 2519 CORRECÇÃO AO VOO 2518
Voo 2518 À MEMÓRIA DOS MORRERAM SERVINDO NO FIAT G-91

Voo 2519 CORRECÇÃO AO VOO 2518

João Carlos Silva
MMA
Sobreda





O nosso companheiro Jorge Mendes chamou-me e bem a atenção para um erro na publicação constante do Voo 2518. O TCor Pilav Almeida Brito foi abatido nos ceús da Guiné em 28 de Março de 1973 e não em Junho de 1973 como erradamente consta na dita publicação.

O meu obrigado ao Jorge Mendes e aqui fica reposta a verdade.

Saudações Especiais,
João Carlos Silva

Voos de ligação:
Voo 2518 À MEMÓRIA DOS QUE MORRERAM SERVINDO NO FIAT G-91

Voo 2518 À MEMÓRIA DOS QUE MORRERAM SERVINDO NO FIAT G-91

João Carlos Silva
MMA
Sobreda






Um destes dias o SAJ MMA Paulo Moreira, aquele camarada que nos guiou no Museu do Ar no dia 1 de Setembro, publicou um conjunto de documentos relativos ao FIAT G-91. Desses documentos, trago aqui um que me toca particularmente

Imagem publicada pelo SAJ MMA Paulo Moreira

Este documento deu azo a uma “conversa” virtual entre Especialistas MMA e a uma revelação para mim e que aqui transcrevo:

João Carlos Silva
Estava de serviço na linha da frente quando apenas chegou o "meu" Fiat da parelha e o do meu camarada MMA pilotado pelo Ten Pilav Gabriel não chegou... momentos que não se esquecem.

Paulo Moreira
Sem dúvida....fica uma marca amarga na boca e na alma !

António Marques
Eu estava formado na placa, nos treinos para o dia da unidade quando o Cap Pimenta fez um toca e anda e caiu de seguida.
Aconteceu tudo á nossa frente.

João Carlos Silva
Antonio Marques, tinha saído em Abril, mas, contaram-me esse fatal acidente. Deve ter sido duro, já que além do facto em si, foi presenciado por muitos que na placa treinavam para o dia da unidade... Apesar de termos em 1980/82 uma linha da frente de respeito, tenho poucas recordações dos pilotos, mas de alguns lembro-me muito bem, entre eles o malogrado Ten Gabriel acima referido, o Ten (Cap) Mimoso e o Ten (Cap) Pimenta. Já não me recordo bem o porquê, mas,talvez porque na linha da frente como os mecânicos tinham atribuído muitas vezes o mesmo avião e talvez o mesmo acontecesse com os pilotos. Lembro-me muito bem do malogrado Cap. Pimenta.

Jorge Oliveira
Também tivemos vítimas entre os MMA nestes aviões.

João Carlos Silva
Nos FIAT G-91?

Jorge Oliveira
Sim, nos Fiat em 84 um mecânico do Montijo foi sugado durante a lubrificação (eu estava nos Açores)

Paulo Moreira
Segundo sei, por não aplicarem a rede na entrada de ar, quando existiam n em abastecimento.

António Marques De facto, um cabo especialista MMA foi sugado pela entrada de ar dum Fiat durante a fase de secagem do produto de lubrificação aquando da lavagem e lubrificação efectuada no teste de motor que era feito pelos Mecânicos com o chefe de equipa, geralmente um (PSar e não um 1Sar como se escreve hoje). Foi um acidente daqueles que ninguém acredita ser possivel, mas foi. O cabo era um individuo robusto e ia passar para o outro lado do avião, por baixo da camara fotografica no nariz do avião no momento em que o PSar meteu potência no avião para a secagem do produto de lubrificação. De facto não foi colocada a protecção. Mas nunca era pois ninguém acreditava que fosse possivel. Só a partir desta altura passou a ser obrigatório a sua colocação. Eu na altura estava nos ALIII e foi um Alouette que o levou para o hospital mas já era tarde. Os camaradas que o tiraram de dentro do avião( fazendo um cordão humano até o puxarem, contra todas as regras por causa dos efeitos do gas do produto utilizado)viram que o estado dele era mesmo muito mau.

João Carlos Silva Antonio Marques, obrigado pela tua informação que desconhecia e que de alguma forma complementa o quadro acima. Por acaso alguém saberá o nome deste nosso infeliz camarada?

Relativamente ao TCor Pilav Almeida Brito, já anteriormente muitos companheiros sobre ele aqui escreveram e o homenagearam.
Aqui fica uma singela homenagem aos Pilotos e ao nosso camarada Especialista MMA que morreram servindo no FIAT G-91.

Saudaçoes Especiais,
João Carlos Silva

Voo 2517 ONDE ANDARÁ O GIL...

Costa Ramos
Esp.MMA
Coimbra

Caro Fernando Ângelo

Não sei onde andará o Gil Pinto ou o Pignatelli, etc, pois essas aeronaves (T6 F) foram todas desmontadas, reparadas e postas a voar, no aeródromo Conde Monte Real em Tires, de onde depois de efectuarem o voo de teste, foram desmontadas, metidas em contentor, e enviadas para a BA12 onde foram de novo assembladas para voarem para S.Tomé e de seguida sul da Nigéria, zona dos hibus comandados pelo Sr. Gen Ojokvo.

Poderá falar com o Sr. Borralho da aviometa em Tires, que se ele quiser, muito poderá dizer-lhe, escusado será dizer, que lhe estou a fornecer esta informação, mas não falei com ele, e por isso não lhe sei dizer se ele ficará chateado ou não. Penso que não, pois também ele, foi elemento da FAP e neste caso normalmente estamos disponíveis para ajudar um camarada, mesmo sendo de outro ramo das FA.

1 alfa bravo

Costa Ramos

Voos de Ligação:

Voo 2516 Pedido de colaboração – Fernando Ângelo

Voo 2516 PEDIDO DE COLABORAÇÃO.

Fernando Ângelo
Leitor do Blog

Exmos. Srs,

O meu nome é Fernando Ângelo e sou militar na Marinha. Actualmente encontro-me a fazer um mestrado, e um dos módulos abordados é o envolvimento de Portugal, ou portugueses, no conflito do Biafra. Tenho lido o vosso interessantíssimo blog e encontrei um post sobre o Gil Pinto de Sousa.

Para esta fase do trabalho eu necessitava de entrevistar o Sr. Gil Pinto de Sousa, pois julgo que ele iria dar um enorme valor ao meu trabalho. Sabem por acaso qual ou quais os contactos do Sr. Gil Pinto de Sousa para poder entrar em contacto com ele?

Cumprimentos,

Fernando Ângelo

VB: Caro leitor, antes de mais queira receber as nossas boas vindas a este nosso espaço.
Certamente que iremos providenciar no sentido de satisfazer a sua pretensão

Voo 2515 FOTO RECORDAÇÃO DA EQUIPA ASA.

Joaquim Santos
Esp.MRádio
Lisboa

Boa tarde Comandante,

Envio uma foto de recordação dos tempos vividos na BA12 quando nos juntávamos para umas partidas de andebol.

No alinhamento da equipa da ASA recordo de alguns que tenho cruzado nos últimos convívios.
Haverá no entanto alguns que já faleceram ou desconhecido o seu paradeiro.
Se o Comandante ou demais companheiros se recordarem através da foto, fico aguardar noticias.

Cumprimentos,

Joaquim Santos.

VB: Companheiro destes lembro-me eu,os que não têm nome não sei.
Infelizmente o Escolinha já nos deixou á algum tempo.

Voo 2514 O QUE FAZ ALI AQUELE RAPAZ SOZINHO?

João Henrique
Esp.MRádio
Vancouver
Canadá

Saudações especiais e o respetivo pedido para aterrar.

  Há já algum tempo que não voo, mas não quero dizer que não visite esta base.
  Tenho entrado todos os dias pela porta de armas e assisto a todo o movimento, tenho também muita vontade
  de desabafar um pouco para aliviar a minha revolta, mas será guardada para outras ocasiões.
  Quero também manifestar a minha satisfação pela maneira como correu o último convívio e a pena de não poder
  ter estado presente e conhecer pessoalmente esses especialistas mais velhos do que eu e ouvir da boca deles
  as muitas historias que sempre se continuam a contar.

  Também gosto de assistir as aterragens que vem dos Açores de onde chega sempre gente boa, também aqui em Vancouver
  estou rodeado de açorianos, bons amigos e grandes portugueses.
  Tenho pena de não ter mais do meu ano para podermos conversar mais diretamente, mas vou assistindo as vossas.
  Um abraço especial para todos.

João Henrique

VB.Olá João.
Realmente já tínhamos estranhado a tua ausência nesta Base,mas felizmente chegaste.
Pois também a nós nos é incutida a mágoa de não te ter-mos num encontro. Esperamos que comeces a planear a longo prazo o nosso habitual encontro no último sábado de Maio de 2013.

Voo 2513 LIGA DOS COMBATENTES HOMENAGEIA ESPECIALISTA DA FAP,EX-COMBATENTE.

Fabricio Marcelino
Esp.MMA
Leiria

Caro comandante e restantes colegas.
Como era do vosso conhecimento, a Câmara Municipal de Leiria em colaboração com o núcleo de Leiria da Liga dos Combatentes, homenageou hoje os combatentes do concelho de Leiria, vivos e mortos.
É de enaltecer esta atitude muito nobre da parte da Câmara Municipal e é pena que outros Municípios não sigam este exemplo muito digno.
Após a missa celebrada na Sé Catedral de Leiria, em memória dos militares falecidos, seguiu-se a colocação de fores e inaugurada uma placa alusiva, no memorial dos combatentes. Seguiram-se os discursos de ocasião. Primeiramente pelo Presidente do núcleo de Leiria da Liga dos combatentes, seguidamente o Presidente da Câmara, depois o Presidente nacional da Liga,Ten.Gen.Chito Rodrigues, homem de grande valor, que merece todo o nosso respeito, terminando o Secretário de Estado Adj. da Defesa Nacional.

Seguidamente foram entregues medalhas de campanha a 2 militares e, uma lembrança a cada combatente, seguindo-se o desfile dos combatentes, que marcharam ao som da fanfarra do RAL4,onde se seguiu um lanche.

Parabéns aos promotores 

Fabricio Marcelino

Voo 2512 UMA PRECIOSIDADE.

Nuno Almeida
Esp.MMA
Lisboa

Comandante, permissão para aterrar, que o combustível está caro e não dá para andar às "voltinhas".
Venho dar ao conhecimento a existência do Museu da Guerra Colonial, em V. N. Famalicão, com um espólio fantástico de recordações e de histórias que mostram o quão foram, e para alguns ainda são, difíceis tempos marcantes numa geração.
Como exemplo aqui vos trago uma preciosidade do Museu da Guerra Colonial:
Em 1971 um furriel recebeu 151$00 (0,75€) (extra pré) por ter levantado minas!!! 

A vida humana não tinha qualquer valor (tal como agora) para quem nos governava!!!
Um abraço e desejos de altos voos (de preferência em planador que fica mais em conta)

-- Nuno «;o)

VB: Bom Dia Nuno.
Ainda com a agravante de ser um Furriel Enfermeiro!
Infelizmente, hoje só se fala de Fundações e de Museus com interesses pessoais. No entanto não deixo de me culpabilizar a mim próprio e a mais, no mínimo,500.000 companheiros que vamos enviando mail’s que para “eles” não passam de anedotas.

Voo 2511 SÃO DOIS F84G-THUNDERJET.

Fabricio Marcelino
Esp.MMA
Leiria

Boa tarde Comandante e, restante tripulação desta grande aeronave, carregada de Especialistas, das várias áreas aeronáuticas! Pilotagem e técnica de aviões é connosco!
No Voo 2508,o António Loureiro afixou algumas fotos de um avião desventrado, que já deu muito à nossa Força Aérea Portuguesa e, como é lógico, ao país. Loureiro, dizes que deve ser um avião predilecto da minha pessoa. De facto é do meu tempo, embora eu nunca trabalhasse nele, pois fui colocado logo no F86F! Este avião, segundo os pilotos é muito fiável, no qual tinham muita confiança.
 

Trata-se dos aviões F84G-Thunderjet que entraram ao serviço em Janeiro de 1953,sendo criada a Esquadra 20 e, posteriormente a 21, na BA2-OTA.O nosso colega Cap.Pilav. Fernando Moutinho, é que voou bastantes horas neles, pois começou a pilotar estes aviões em 04 de Maio de 1954,ainda com o posto de furriel e, segundo a sua página, voou 1.408,50 horas neles, tanto cá, como em Angola. É obra de grande piloto, com o qual tive o privilégio de privar, no dia a dia, na linha da frente da Esquadra 51,com o F86F,na BA5,para quem envio um grande abraço.
No dia 01 de Julho de 1955,deu-se um acidente com 8 destes aviões na Serra do Pilar, próximo de Coimbra e faleceram os 8 pilotos.
Em 1961, Começaram a ir para a BA 9-Luanda e, alguns também para a BA 10 Beira-Moçambique. Chegaram a estar ao serviço 125 destes aviões e voaram até 1974,quando o último foi abatido ao efectivo.

Um abraço

Fabricio Marcelino

Voo de Ligação:

Voo 2508 Recuperação de Material - António Loureiro

Voo 2510 DIA DO AERÓDROMO DE MANOBRAS 1,MACEDA.

Aeródromo de Manobra Nº1

Dia de Base Aberta nas Comemorações do 60º aniversário FAP

Programa dia 29 de setembro: 14H30 - Abertura ao público; - Abertura da exposição/ concurso de modelismo; - Mostra de atividades operacionais; - Stand do Centro de Recrutamento da Força Aérea; - Batismos em viatura blindada APC Condor; 15H30 - Demonstração da Secção de Assistência e Socorro; 16H00 - Exibição de Aeromodelismo; 16H45 - Voo de exibição da aeronave DO-27 do Museu do Ar;        17H15 - Demonstração cinotécnica; 18H00 - Encerramento.

Programa dia 30 de setembro:  10H00 - Abertura ao público; - Abertura da exposição/ concurso de modelismo; - Mostra de atividades operacionais; - Stand do Centro de Recrutamento da Força Aérea; - Visitas ao Pólo do Museu do Ar; - Exposição estática de aeronaves; - Batismos  em viatura blindada APC Condor; 10H15 e 14H30 - Demonstração da Secção de Assistência e Socorro; 10H30 e 15H45 - Demonstração cinotécnica; 11H15 e 15H00 - Exibição de aeromodelismo; 11H45 e 16H30 - Voo de exibição da aeronave DO-27 do Museu do Ar; 16H30 - Encerramento do concurso de modelismo e atribuição de prémios; 17H00 - Encerramento.