sábado, 16 de agosto de 2008

UM APELO.

374-Mário Silva
Exército

VB:Este nosso companheiro fez-nos um apelo que a seguir anunciamos.
Esta é uma das virtudes com que este espaço foi criado,ou seja,a de localizar aqueles de quem deixamos de ter contacto.
Por isso daqui apelamos também no sentido de se por em pratica as reais potencialidades humanas que nos caracterizam.





JOSÉ MANUEL CONCEIÇÃO PEREIRA
Desejo saber dos colegas da 2ª Rª A.B.4 em Henrique Carvalho, Cazombo e Camaxilo, fiz parte da P.A. 1970/72, fui em rendição individual.
Envio esta foto em anexo, não me lembro do nome da malta, nunca fui a nenhum convívio, nem sei se organizam.
Conheces alguém?
Qualquer informação pode ser enviada para. marfersilva50@gmail.com.
Grato pela atenção


Cumprimentos Mário Silva

SEJA BENVINDO SR.PIERRE!



373-Pierre Fargeas
Técnico Francês em Allouett III ao

Serviço do Governo Português na Guiné
no Período da Guerra Colonial.




Bonjour à tous,
Voici quelques photos me concernant, les 2 premieres dans la période 1969/1974, et la 3em environ 37 ans plus tard '2008), j'ai 76 ans au compteur.....................
J'ai quitté mes activités aéronautiques en 1988, et ma résidence actuelle est le sud de la France, Saint-Raphael(photo).
Je suis Radioamateur avec l'indicatif F4TJS
CI-joint un diaporama
Toujours à votre écoute.
Pierre FARGEAS










Bom-dia à todos,
Eis algumas fotografias que se relacionam comigo, os 2 primeiros no perdido 1969/1974, e o 3em cerca de 37 anos atrasado (2008), tenho 76 anos contador.
Deixei as minhas actividades aeronáuticas em 1988, e a minha residência actual é o Sul da França, Saint-Raphael(foto).
Sou Radioamadore com o indicativo F4TJS
Em anexo um diaporama
Sempre à vossa escuta
Pierre FARGEAS

VB: Se bem se recordam,aqui à uns tempos,através do nosso companheiro
Carlos Jeremias recebemos um DVD proveniente de França,tendo como remetente Pierre Fargeas!
Este senhor,para quem não sabe,é um técnico francês que durante o conflito da Guerra Colonial colaborou com a Força Aérea Portuguesa no apoio aos
Allouet's III estacionados na Base Aérea 12,Bissalanca,Guiné.
Então o Sr.Pierre quis,através desse DVD,fazer recordar ao pessoal da BA 12,tempos vividos durante esse período,quer na própria Base como em operações.
Possuidores do seu contacto,quisemos desde logo saber do seu paradeiro e estado de saúde,convidando-lo imediatamente a pertencer à nossa Tertúlia "LINHA DA FRENTE".
Hoje recebemos uma mensagem sua com algumas fotos e verificamos que o tempo passou mas continua com a sua jovialidade a que nos habituou.

Obrigado Sr.Pierre

BASE AÉREA 7 -S.JACINTO AVEIRO.


372-Augusto Ferreira
Esp.Melec/Inst./Av. 3ª/69 Tete
Coimbra


Amigo Vitor Barata,
estou hoje de regresso à linha da frente, neste período de férias, para recordar o tempo em que passei por esta base, que já não pertence à FAP, mas que foi de grande importância naquele tempo.
Infelizmente, não tenho nenhuma foto, dessa minha presença, a não ser o meu cartão de identificação que te envio hoje.
Estávamos no ano de 1971,depois de termos terminado na EMEL em Paço de Arcos o curso Melec de cabos e da especialização de Instr. de Avião na BA2-Ota, sou colocado nesta base, que estava localizada no topo sul, da península que vem de Ovar até ao lado de Aveiro, como se pode ver no mapa que segue junto.
Mesmo ali ao lado, tínhamos uma povoação de pescadores, com bonitas casas, feitas com ripas de madeira pintada ( Palheiros ) e numa altura, em que ainda funcionavam a 100%, os Estaleiros Navais de S. Jacinto.
O comandante era na altura o Tenente Coronel Sachetti.
Nela estavam colocados, cerca de 40 aviões T6G, que eram utilizados na instrução e preparação de novos pilotos, que iriam servir nas guerras do ultramar.
Foi aqui que tiraram o brevet, grande parte dos pilotos-aviadores desse tempo.
Começava-se muito cedo, a fazer o ponto fixo aos aviões, para que estivessem prontos para a respectiva instrução.
O grande contacto que tive com o avião, nos poucos meses que lá estive, foi suficiente para o ficar a conhecer bem, no que dizia respeito á nossa especialidade.
Éramos 4, o então 1º Sarg. Agostinho, o Lapa,o Caiano e eu.
No verão à tarde, depois dos nossos períodos de trabalho, íamos até à praia que ficava do outro lado da base, que era constituída por dunas e já com o Atlântico ali, estava sempre por nossa conta, pois não se encontrava por ali vivalma.
Só os pilotos por vezes, no regresso à base depois da instrução, é que faziam um vôo rasante sobre o pessoal.
À noite, íamos até ao bar do francês, que ficava a cerca de 1 ou 2 kms da base em direcção a Ovar, beber umas cervejocas fresquinhas, que tinha a bandeira francesa hastiada, bem alta, num mastro de madeira.
A cozinha e a lancha azul, que nos transportava da base para o Forte da Barra, estavam sobre o comando e control, dos nossos companheiros da Marinha.
No refeitório havia um sopa, que nos serviam de vez em quando, interessante.
Tratava-se de duas fatias de pão laminadas, num prato com um ovo cru em cima.
Depois, vertiam por cima um caldo bem quente, que cozia de imediato o ovo, ficando depois um prato agradável.
No transporte da lancha, o Comandante da base era sempre o último a entrar e o primeiro a sair.
O trânsito dela pelo canal não era fácil, pois as correntes ali eram sempre fortes e por vezes ía de tal maneira carregada, que as águas ficavam a uns cerca de 50cm da borda.
Quando os Zés Especiais desembarcavam no Forte da Barra, por vezes cruzavam-se com as raparigas, que trabalhavam na industria do bacalhau, enviando-lhes alguns piropos, na resposta ouvíamos o pior das asneiradas. É evidente, que fazíamos aquilo só para as ouvir.
Era aí desse lado, que ficavam as viaturas, que nos levavam e traziam no fim de semana, principalmente dos "Zés", que viviam mais para sul.
Fazíamos uma "vaquinha", e dividíamos as despesas da viagem por todos.
Barata era assim naqueles tempos e hoje só tive a intenção, de reactivar a memória, dos companheiros nossos, que passaram pela saudosa BA7 de S. Jacinto nesses anos.
Um grande abraço para ti e todos os Zés Especiais, desta nossa cada vez maior Linha a Frente. Até breve
Augusto Ferreira

sexta-feira, 15 de agosto de 2008

O F-84


371-Victor Barata
Esp.Melec/Inst./Av 3ª/69 Guiné
Vouzela



Ainda reportando-me à mensagem nº367 sobre o tipo de aeronave apresentada na figura que por lapso foi indicada como sendo o T 33,muitas vezes no intuito de se ser breve na resposta,corre-se este tipo de risco que também nos via dando um pouco maturidade na liderança de estas novas tecnologias.
Como já foi esclarecido é o F-84,que,gostava de salientar, foi neste tipo de aeronave que aconteceu ,1 de Julho de 1955,na Serra do Carvalho,no concelho de V.Nova de Poiares,um acidente com uma esquadrilha de voo do qual resultaram 8 mortos.
Este trágico acidente,é motivo de uma romagem ao local todos os anos por essa data,onde é celebrada missa.
É organizado pelo Núcleo de Coimbra da Associação de Especialistas da Força Aérea em parceria com a Câmara Municipal de Vila Nova de Poiares.
Como homenagem a estes Históricos Companheiros,damos a seguir os seus nomes:

Tenente António Albino Rocha Mós, de 26 anos, de Lisboa
Alferes Henrique Ferreira Pinto Howell, de 25 anos, de Leça de Palmeira
Alferes Alfredo Fernandes Ventura Pinto, de 25 anos, de Lageosa, Tondela
Alferes José Nobre Guerreiro Bispo, de 25 anos, de Odemira
Sargento Fernando da Silva Santos, de 25 anos, de Tomar
Furriel Diniz Lopes Alves Martins, de 24 anos, de Rossio ao Sul do Tejo
Furriel António Carvalho, de 24 anos, de Cabeceiras de Basto, residente em Maceira-Lis
Furriel Danilo Martins da Fonseca, de 21 anos, de Lisboa.





ALGUMAS CARACTERÍSTICAS DA AERONAVE


Entrada ao serviço da FAP:


Janeiro de 1953

Total de unidades que serviram a FAP:

125 Un

Abatidos ao efectivo:

Em 1974




Descrição:
Fabricante: Republic Aviation Corp./USA
Missão: Avião de caça, avião bombardeiro
Tripulação: Um

Dimensões:


Comprimento: 11,5 m
Envergadura: 11,10 m
Altura: 3,83 m
Área (asas): 23,4 m²

Peso:


Tara/Kg
Peso total: 4 495 kg
Peso bruto máximo: 10 670 kg



Propulsão:



Motores: 1x Allison J35-A-29 turboreactor
Força (por motor): 24 910 kN



Performance:



Velocidade máxima: 1 020 km/h (Mach: )
Alcance bélico: 1600 km
Alcance com tanques suplementares: 3220 km
Tecto máximo: 13275 m


Armamento:



Metralhadoras
6 metralhadoras calibre 12,7 mm, instaladas no nariz
Mísseis/Bombas
1815 kg de bombas suspensas nas asas e fuselagem

OS NOSSOS T6G...


370-Américo Silva
Esp.MAE 1ª/69 Guiné
Angola



Caro Victor

Desta vez, para "descongestionar" as imagens de Bissalanca, Guiné-Bissau, vou enviar algumas de Luanda.
Concretamente, são imagens dos dois T6G Harvard que se encontram no terreiro frente à Fortaleza de S. Miguel em Luanda, onde foi o Quartel General do Exercito português e agora é o museu militar.
No referido terreiro, encontram-se expostos algumas viaturas e tanques militares (África do Sul).
Despojos das lutas durante a guerra civil, para além dos 2 T6G.No interior da Fortaleza, também tem algum espólio de guerra.
Certamente alguns frequentadores deste blog se lembrarão destas tuas aeronaves, nos tempos em que voavam nos céus de Angola.


Foto 1 - Junto ao T6 "mais apresentável..."


Foto 2 - O T6 do lado direito que ainda mantém o hélice!!!



Foto 3 - Os faróis devem ter sido retirados para "substituição".

Foto 4 - O T6 do lado esquerdo que apanhou uma tempestade tão forte que ficou sem as telas dos lemes de direcção e profundidade.




Foto 5 - Os pneus...foi na aterragem forçada!




Cumprimentos

Américo Silva


VB. Pois é Américo,é desolador para quem voo e trabalhou na manutenção dessas aeronaves,hoje ver o estado em que se encontram.
Óbviamente que não se pretende que estivessem operacionais para voar,mas talvez que o seu estado de conservação fosse outro,o merecido!
Vamos abrir um espaço neste Blog para que todos os companheiros que estiveram em Angola de pronunciem com a sua opinião sobre estas tão tristes imagens.
Américo estás a "cumprir" a tua missão à ZÉ,sempre que possas envias fotos desses locais onde tantos e tantos companheiros recordam bons e maus momentos,não esquecendo os que por ai ficaram.



quarta-feira, 13 de agosto de 2008

REPOSIÇÃO DA VERDADE.

369-Victor Barata
Esp.Melec./Inst./Av. 3ª/69 Guiné
Vouzela
Editor do Blog



Companheiro Mário,venho por este meio apresentar as minhas desculpas pelo erro que cometi ao informar-te de que a aeronave que me solicitavas a identificação era o T-33.
Na realidade é o F-84!
De imediato,e no bom espírito que reina no seio desta família,me chamaram a atenção para a lacuna.
Obrigado aos Companheiros que corrigiram e,mais uma vez,as minhas desculpas para ti Mário.

Victor Barata

O COTE.


368-Marques Lopes
Cor.Exército (DFA) Guiné



Caros camaradas.
No início das minhas férias (que já acabaram, ai, ai...) encontrei-me com um amigo guineense que veio de visita a familiares que tem em Portugal.
Chama-se Norberto Tavares de Carvalho, "O Cote".
Tem uma história interessante. Entre 1970 e 1973 foi estudante da Escola Industrial e Comercial de Bissau, tendo também trabalhado, em 72 e 73, como acompanhante na Ponte Cais de Bissau (trabalho nocturno); em 2 de Novembro de 1972 foi preso pela PIDE, por ordem expressa do General Spinola, na sequência de uma greve dos estudantes; em 8 de Maio de 1973 foi novamente preso pela PIDE, tendo sido condenado, em Setembro desse ano, a 3 anos de prisão e deportação para a Ilha das Galinhas (campo de concentração na Guiné para presos políticos).
Foi libertado a 3 de Maio de 1974, na sequência do 25 de Abril.Após a independência, foi dirigente da Juventude Africana Amilcar Cabral, tendo também trabalhado como funcionário público nos Arquivos da Segurança do Estado, entre Novembro de 1974 e Setembro de 1978, e sendo Comandante do Departamento Central da Migração em 1978-1980; foi preso em Novembro de 1980, depois do golpe de Nino Vieira de 14 de Novembro desse ano, tendo sido deportado, em Dezembro de 1982, para trabalhos forçados na ilha de Carache (nos Bijagós).
Foi libertado em 1 de Maio de 1983, tendo fugido para o Senegal em Julho desse ano.É exilado político na Suíça desde Novembro de 1983.
A alcunha de "O Cote" foi-lhe dada pela PIDE, disse-me ele.
Os seus pais eram empregados de um alemão de nome Cote que estava na Guiné, e começaram a chamar-lhe assim.
E é o nome por que ficou conhecido entre os seus camaradas do PAIGC.
Está a preparar um trabalho sobre aspectos da história da Guiné-Bissau, dizendo-me que encontra questões de muito interesse no nosso blogue, de que é leitor assíduo.
Perguntei-lhe, já depois do nosso encontro, se podia enviar as fotografias em que estamos juntos bem como a sua estória.
Respondeu-me que não vê inconveniente nenhum, "antes pelo contrário, a honra é minha" e "Fique djamtum e que a "Linha da Frente" continue a se expandir pelo blogue fora".
Penso que é de publicar o que vos conto.
Abraço

A. Marques Lopes

QUE TIPO DE AERONAVE É ESTA?



367-Mário Silva
Exército Português 71/73 Angola
C.Caç. 3387




Caro ex-combatente

Agradecia que me desse uma ajuda. a identificar o avião que envio em anexo.
Sou Colaborador de um site onde existe memórias militares.

Tenho esta foto para lançar, a pessoa que forneceu não tem Internet e está no estrangeiro, queria saber que tipo de avião é.

A pessoa indicada é quem esteve na Força Aérea







A foto em anexo foi cedida por uma pessoa que esteve na Policia Aérea em 1970/72 na A.B. 4 Henrique Carvalho no Cazombo e Camaxilo.
Agradecia se possível que me envie o tipo de avião.






Cumprimentos.


Mário Silva


VB: Amigo Mário,aeronave da foto é um T-33.

BLOG ESPECIALISTAS BA 12.




366-Carlos Jeremias
Esp.MMA 1ª/67 AB 4 e AR Luso
Queijas






Amigo Victor,


Não tens nada que me agradecer, faço aquilo que a consciência me diz, afinal foram vocês que conviveram e estiveram lado a lado com o sr. Pierre, portanto são os mais interessados em saber notícias deste amigo.
Envio-te aqui uma imagem do meu livro de endereços com o mail do Pierre, pode ser que estejas a escrever mal o endereço.
Quanto aos dados que me pedes, eles aqui vão, acompanhados de uma foto minha, à "Zé Especial" ( muito mais favorecido ), que descobri nos meus arquivos.

Agora o resto :

Incorporação, 1.ª / 67 ;
Especialidade, MMA ;
Unidades, BA 7 ( S. Jacinto ), AB 4 ( Henrique de Carvalho ) , AR Luso ( Aeródromo de Recurso do Luso )

Cumprimentos.

Carlos Jeremias

VB. Amigo Carlos,é-me difícil falar sobre ti,pois além de te não conhecer pessoalmente,tu és um dos símbolos dos "ZÉS".
O teu Blog PISTA LIVRE,para além de ter uma qualidade compositiva e redacional invejável,é um verdadeiro atractivo á sua procura por todos os que se orgulham de ser ESPECIALISTAS.
Obrigado Carlos,queremos continuar a contar com todo o teu interesse por esta boa causa: Os Zés.

ESPECIALISTAS DA BA 12 - GUINÉ 65/74


365-Nuno Martins




Caro Sr. Vítor,


foi com muito gosto que encontrei o seu Blog que imediatamente me despertou a atenção e logo me ocupou parte do meu tempo, fascinado só de percorrer todas as entradas que já tem desde o seu início. Chamo-me Nuno Martins, sou um grande aficionado destes temas relacionados com a nossa FAP e (filho de um militar de Marinha que, desde 1961 até aos últimos dias, aí realizou várias comissões) de temas relacionados com os anos da Guerra Colonial. Sou, obviamente, um fan da nossa Aviação Militar expressando esta sua "paixão" através de um site na internet (o Walkarounds em http://walkarounds.home.sapo.pt/) e seus sites "satélite" onde tenho colocado variadíssimas fotos. Claro está que vou colocar uma ligação directa ao seu Blog no Walkarounds. Uma vez que tenho uma página dedicada ao T-6 e uma outra aos G.91 aproveito também para pedir autorização para utilizar as imagens dos emblemas em anexo, que encontrei no blog, na secção "Ícones Relacionados" dessas mesmas páginas do Walkarounds. Gostaria de convidar todos os colaboradores do Blog que trabalharam com os T-6 e FIAT G-91 a visitar o Walkarounds e a tecer as suas críticas e/ou opiniões, correcçoes ou a colaborar da forma que melhor preferirem. Procuro constantemente por fotos inéditas e recordo que não possuo muitas fotos daquela época no site. Seria ainda interessante a publicação de um artigo como os que já estão no Walkarounds sobre o dia-a-dia numa das Bases ultramarinas naqueles tempos. Enfim, muitas ideias... melhor não puxar muito a corda neste primeiro contacto. Cumprimentos,Nuno Martins



VB. Nuno,quero desde já endereçar-te os meus parabéns pelo magnifico trabalho que estás a fazer, através do teu site,para o enriquecimento do património histórico da nossa FAP.

ESPECIALISTA DA FAP.



364-Américo Dimas Silva
Esp.MAE 1ª/69 Guiné
Angola



Caro Barata,


Depois de ter percorrido o blog dos especialistas da FAP, a cuja família também pertenço desde Janeiro de 1969 (1ª recruta '69), através da indicação do Eduardo Ribeiro do Montijo, de imediato senti o desejo de enviar algumas fotos que possuo, no sentido de contribuir também para o seu engrandecimento.
Aproveitando este blog dos especialistas, gostaria de tentar saber notícias de um camarada que comigo esteve na Guiné, também era MARME e por quem eu tinha uma grande amizade. Chama-se Pedras, julgo que é natural de Évora ou arredores.Desde esses tempos, nunca mais soube dele.
Por motivos profissionais, encontro-me já há 2 anos a trabalhar em Angola.Curiosamente este fim de semana, fui em viagem ao Uíge (antiga Carmona) e aproveitei para ir visitar a povoação do Negage, pois sabia que lá existiu o Aeródromo Base nº 3.
Apesar de estar guardada pela tropa, consegui entrar e percorrer de carro o seu interior, numa tentativa de conhecer o que foi aquela unidade.
Infelizmente não pude tirar fotos, mas registei mentalmente tudo o que vi. Posso dizer que está tudo degradado.
O capim ocupou todo o espaço, todos os edifícios incluindo os hangares, estão destelhados.
A vegetação avançou para cima dos caminhos asfaltados, mal deixando espaço para o carro passar.
Enfim, tive pena de não registar fotograficamente aquela visita.
Se alguém tiver fotos do "antigamente", gostaria de as ver para poder comparar com o presente.
Junto uma foto que tirei com o tal camarada Pedras.






Foto 1 - Eu e o Pedras





Preparei seis fotos, sendo uma do período do curso da Ota (MARME) e as restantes cinco do período da Guiné '70 / '72.

Foto 2 - Setembro de 1969,BA 2 Ota,Turma de MAE (Mec.Armamento e Equipamento) comandada pelo Jovino Chão.





Foto 3 - BA 12,Bissalanca,noite de fado.Da esq./dirª,Eu,Graça(à viola),Victor Garcia(já falecido),companheiro da camisa aberta não me lembro o nome e o Nunão(o fadista).





Foto 4 -BA 12,Bissalanca,noite de passagem do ano 71/72 confraternizando com o Nobrega,à esquerda,eu no centro e o outro companheiro não recordo o nome.






Foto 5 -BA 12,Bissalanca, confraternizando para um jogo de futebol.



Foto 6 - BA 12,Bissalanca,equipa de futebol de salão.
Em cima da Esq./Dirª,não recordo o nome,Donaldo,Eu
Em baixo da esqª./dirª.Nélinho e Pita.



Foto 7 - Bar de Especialistas da BA 12,Bissalanca.
Da esqª/dirª,Eu,Eduardo Ribeiro,Jorge Saraiva e Fixe.




Cumprimentos.
Américo Silva
VB: Bom-Dia Américo,recordo-me perfeitamente de ti.
É para nós uma grande alegria contar contigo neste nosso(Teu)espaço,depois de tantos anos sem nos vermos ou falarmos,é sempre motivo de grande emoção.
Embora em Angola,provisoriamente,vamos continuar a ter as tuas notícias.
Agradecíamos-te que nos enviasses uma foto actualizada assim que te for possível.



terça-feira, 12 de agosto de 2008

F-86.

363-Costa Ramos
Esp.MMA Guiné
Coimbra
Boas meu caro Victor
Como sabes, sou MMA - com training service em allouet III Monsieur Pierre - linha da frente Dornier+T6 em Fevereiro de 64 Fiat G93, pois os F86 tiveram de ser desmontados á pressa, porque um americano descobriu-os e o estado teve de os tirar de AB2(Bissalanca).
Isto, por que penso, que o avião que deverias ter no teu banner seria o Fiat, e não o F86, pois este, esteve muito pouco tempo em Bissau.
Não vejas isto com uma critica, pois não o é, de todo,antes pelo contrário só serve, para as datas e os factos sejam mais precisos no tempo.
Em anexo algumas fotos dessa saudosa terra,que todos nós odiamos/amamos, em tempos belos das nossas vidas. Para ti força companheiro mantém a chama acesa, por todos nós.   
Foto 1 Bombardeiro Sul Africano.
Foto 2 Embate de um Jagudi sobre dar-es-salem.


Foto 3 Explosão de um T6


Foto 4 Linha da Frente das DO 27, BA 12,Bissalanca 64-66.



Foto 5 BA 12, Bissalanca 64-66.



Com os melhores cumprimentos.
Costa Ramos
VB: Grande Companheiro,Costa Ramos,antes de mais os meus agradecimentos pela tua grata colaboração,pois como pessoa idónea(em época de serviço militar!)e com os teus riquíssimos conhecimentos aeronáuticos,todas as tuas opiniões seram sempre bem recebidas.
Embora esteja de acordo contigo,quero dizer-te que a escolha do F-86 para o nosso banner foi apenas e só por uma questão de antiguidade e robustez como aeronave que,embora proibida,iniciou a famigerada guerra.