555 LOCALIZAR PARADEIRO DE EX-CAMARADA.

Luís Martins
Esp.Mec.Rádio 3ª/72 Guiné
Ferreira do Alentejo



Caro victor Barata
Hoje estou a escrever, para solicitar a todos os ex-especialistas que estiveram até Outubro de 1974, na BA 12 - Guiné , se se recordam do ex-Cabo esp. MMA de nome Carlos Alberto de Sousa Dias, tripulante dos Nord Atlas (2º mecânico), este avião fazia o vôo Guiné - Cabo Verde e vice versa, o piloto era o Capitão Carvalho, o 1º mecânico era o 2º sargento Mário Valente (tenente coronel na reserva).Este especialista estava no meu quarto (E3) junto à padaria, há bastantes anos que o procuro e sem êxito, em todos os encontros anuais de especialistas, pergunto se está presente.
Se algum especialista sabe do paradeiro é favor escrever para lfpmfdc@clix.ptObrigado.
Um abraço,
Luís Martins
Ferreira do Alentejo
ex-esp. M/Rádio 3ª/1972 - Guiné


VB. Luís,para que este apelo e outros que venham a surgir de outros companheiros que te possam vir a procurar,agradecíamos o favor de completares os requisitos da Tertúlia,nomeadamente nas fotos,militar e actual,e os teus contactos,postal e telefónico.

554 - RECORDAR O LOURENÇO,LIMA E O NÓBREGA.

Américo Silva
Esp.Marme 1ª/69 Guiné
Angola

Da dirª/esqª,Lourenço,Lima e o Carlos Nóbrega.

Caro Victor
Após o afastamento por algumas semanas, vim hoje novamente aqui "à linha da frente" para escrever algumas linhas, principalmente motivado pela foto que o Carlos Nóbrega tirou juntamente com o Lima e o Lourenço.

Acerca do Lima, tenho que me esforçar um pouco mais para relembrar a sua imagem nos anos 70.

Já com o Lourenço, bastou perceber aquele seu sorriso contagiante, para de imediato me recordar dele.

Embora ele fizesse equipa com o Pedro (almadense) e o Casaca(alentejano), por ser mais antigo, recordo-me perfeitamente da sua boa disposição, apresentando sempre o seu semblante de alegria.

Passaram-se 3 décadas, mas o sorriso mantém-se.

Ao escrever estas linhas, estou a recordar o episódio em que ele, ao mudar o cano do canhão em pleno voo, por aquecimento, deixou-o cair,perdendo-se assim para sempre.

Acho que ele se vai recordar também e confirmar o que aqui relembro.

Estou 99% convicto que não errei.

Achava piada particularmente à relação entre o Pedro (também Lobo Mau)e ele, sempre na reinação e ainda me recordo da alcunha..."amistosa"... com que o pessoal o baptizou.

Espero que não me leve a mal de o relembrar aqui, pois não era nada ofensiva, como aliás nada era entre o pessoal.

Naquela época, a grande maioria do pessoal usava bigode, tu (Victor),eu, o Nóbrega e o Lourenço também.

Enfim, recordações que nunca mais se esquecem.

Para todos, aquele abraço de amizade deste vosso ex-camarada e eternamente amigo, nas terras quentes de Angola.
Américo Silva

VB. Bom-Dia,Américo.

Congratula-mo-nos com a tua visita,pois à já algum tempo que não davas notícias,para o Blog,pois nós temos "falado",e estamos sempre ansiosos pelas tuas notícias dessa Angola.

Pois das recordações que nos falas,é tudo aquilo que complementa a história da nossa vida,tenho esperança de,dentro das minhas capacidades e a ajuda de todos nós,conseguir no último sábado de Maio de 2009 tu,os Lourenços,os Limas,os Casacas,etc...,para recapitularem as "lições "de à 40 anos quando nos roubaram a nossa juventude para a entregarem a uma merda de uma Guerra de interesses para alguns que ainda hoje usufruem dela.

Vamos todos colaborar nesse sentido bastando para tal que comuniquem com esses nossos companheiros no sentido de virem até nós.

553 COISA DO TEN.CORONEL TOMÁS.

Luis Santos
1ºCb.Enf. FAP 1ª/68 Tete
Algueirão-Sintra

O Luís no seu local de trabalho dedicado à ortopedia

Amigo Vítor Barata:
Ao ler um artigo de um nosso colega sobre o T. C. Tomás, tenho a minha historia passa da com ele:
Alistei-me em 1967 em Luanda para fazer a recruta de 1968, embarquei para Lisboa no aeroporto Craveiro Lopes em Luanda, para Lisboa nos famosos DC6, onde tínhamos que trazer Farnel para assim podermos p'assar as 12 horas de voo, com escala por Guiné Bissau BA12.
Chegamos em Janeiro 1968 não sei a que data, fazia muito frio, e eu que era um friorento, não havia roupa quente que me aquecesse.
Chegados a Lisboa, fomos encaminhados para Santa Apolónia, apanhamos o comboio, que nos levou até Vila Franca de Xira.Em Vila Franca de Xira, esperava-nos uma camioneta da BA1 Ota, que nos transportou até á Base.
Para mim era tudo novo, até ali nunca me tinha separado dos meus pais e irmãos, foi uma experiência nova e saudosa.
A minha vontade era de voltar logo no próximo avião.
Mas também dizia, se voltasse, era dar sinal de fraco, um Homem, é um Homem, um gato, é um bicho e uma galinha é um espicho.A muito custo lá me fui adaptando á nova realidade e adaptando á vida da Base com os meus colegas ultramarinos.
A Base Aérea da Ota, para mim é e foi o Santuário da nossa purificação como membros da família FAP, pois ai aprendi a ser gente, a respeitar o meu semelhante, a respeitar uma bandeira e a amar a minha Pátria, e a defender a minha língua que é o Português com muita honra.
A Ota foi a minha 2ª casa, onde o Pai e Mãe eram os meus superiores, que me ensinaram a respeitar valores humanos e éticos que sempre perpetuaram até aos dias de hoje.
As 6ªs Feiras hora da formatura do fim de semana, em que recebíamos o nosso passaporte de fim de semana para assim podermos sair da Base e irmos até Lisboa, quem tinha família em Lisboa e outros para outros destinos.
Eu tinha família em Lisboa, e era o autocarro dos Claras que me trazia a mim e mais colegas até ao Parque Eduardo VII e cada um seguia os seus destinos.às 6ªas Feiras o T.C. Tomás e mais o seu ajudante de campo, dava-nos sempre conselhos, quanto ao comportamento que deveríamos ter, fora da base e fazia uma avaliação, quanto á nossa evolução na recruta.
Lembro-me de um episódio muito engraçado que se passou no Carnaval:
Os Ultramarinos, não saíram para Lisboa, porque o dinheiro era pouco, e resolveram ficar e resolveram fazer uma partida de Carnaval.
Um dos colegas tinha jeito para trabalhar em ráfia, resolveram fazer um rabo em ráfia e quando o clarim se dirigiu á parada para o toque do meio dia, para o almoço e render dos oficiais de dia cabos de dia etc., forma por traz dele, e colocaram-lhe o rabo de ráfia.
Que espectáculo engraçado e expulsivo de riso um clarim em sentido tocando o toque da ordem, com um rabo de ráfia a dar a dar ao vento.
Era ver colegas meus no chão a rebolarem-se de riso até não poderem mais.outros á espreita, a ver o cenário.o pior estava para vir:
O T. C. Tomás ia a passar, ao ver o clarim naquele preparo, deu meia volta ao seu renault Beje, saiu do carro e foi colocar-se em frente ao clarim.
Confesso que iria pensar que as coisas iam azedar para o dito clarim.
Este porem ao ver o T.C. Tomas, tão aprumado e sério diante dele, não sabia o que fazer, e como é sabido um clarim não faz continência aos seus superiores, isto é batendo a pala. mas foi mesmo o que o dito clarim fez,O T.C. Tomás, de seguida disse:
Eu acho que um clarim não deve bater a pala aos seus superiores, não sei, é melhor ver.
O clarim já passava o instrumento de uma mão para outra, sem saber o que fazer.
A um dado momento o TC Tomás disse:
Olhe lá você é cavalo?!
Eu cavalo? respondeu o clarim.
Sim traz ai um rabo, vá lá á camarata e tire isso ok.
Portanto o T. C.- Tomás não era má pessoa, o mito que criaram á volta dele, que faziam o terror dos recrutas.
Não tive nada a apontar em desabono deste senhor que sempre me tratou com lisura e respeito. Um abraço para todos
Luís Santos
Ex.1º Cabo enfermeiro AB7 TETE

552 MAIS RESPOSTAS AO REFERENDO.

Mais algumas opiniões nos chegaram sobre o referendo.
Damos por encerrado o assunto a partir de agora,com a resolução final,depois do consenso final,de manter tudo como até aqui.

13.11
Luís Santos

Amigo Barata:
De tudo que li á cerca do acidente com o F86, que figura como logótipo, sou de opinião, que de se deve manter, e honra do colega que pereceu, no triste acidente por outro lado ao que adianta, substituir?
Será que vamos dar vida a esse ente da FAP?
não na realidade, assim perpetuamos a sua memória, e é uma forma de o honrarmos e o lembrarmos, como um elemento que teve a sua passagem pela família da FAP.
Luís Santos
Ex 1º cabo Enfermeiro AB7 TETE

13.11
José Ribeiro




Amigo, Victor Barata.
Quanto ao manteres ou não o mesmo logótipo no blog, eu sou da opinião que o mantenhas porque é uma forma de homenagem ao nosso ex-camarada de armas falecido tragicamente.
No entanto, melhor decidirás sobre o assunto.
Cumprimentos
José Luís Ribeiro, OPC 3ª/66



13.11
António Correia



Companheiros,
No seguimento da questão colocada sobre o F 86, estou de acordo com a maioria das opiniões dos Camaradas que entendem que o LOGO do nosso Blog deve manter-se e agora mais do que nunca, não só porque todos ficamos a saber o que ele representa para todos nós, bem como outras matriculas que ceifaram tantas vidas.
Perante todos os que pereceram CURVO-ME em SENTIDA HOMENAGEM e peço a DEUS que guarde as suas ALMAS EM PAZ.
António Correia

13.11
Pedro Garcia

O Pedro,em virtude de ter problemas no seu PC e não querendo deixar de manifestar a sua opinião,telefonou-me dizendo que achava que se devia manter o actual logótipo.

551- O REFERENDO AO LOGOTIPO DO BLOG.

Dando continuidade ao referendo colocado neste espaço no sentido de se alterar ou não a imagem do F 86 nº5361 que vitimou mortalmente um companheiro nosso,cujo o seu nome ainda não conseguimos obter,na Base Aérea nº 5,Monte Real,chegaram-nos as seguintes opiniões:

13.11

José Lanceiro

Esp.MMA






Barata,Em memória e como homenagem ao camarada vitima do acidente com o F 86 e a todos os outros que já partiram , acho que deves manter o logótipo no nosso blog.

Abraço
Manuel José Lanceiro







12.11
João Sousa
Esp. OPC








Victor: muito bom dia!
Espero que esteja tudo bem contigo e com os teus.
Junto envio algumas fotos para, caso queiras mudar algo no rosto do mesmo, ou para apreciação, ou, ainda, para o que te der na real gana!
Uma delas tem o texto que figura actualmente no blogue.
Se decidires algo dá-me uma apitadela.

13.11
Carlos Nóbrega
Esp.ARMEQ

Estava em Monte Real,quando aconteceu o acidente que vitimou um colega nosso e salvo erro há um outro que se safou nessa ou noutra situação idêntica.
Quanto há foto do avião,na minha modesta opinião não deve ferir sentimentos,antes pelo contrário fará lembrar alguém da "nossa família" que partiu muito cedo e portanto permanecer no sítio em que está.Um abraço

12.11
Carlos Jeremias
Esp MMA

Amigo Victor,
Tenho acompanhado o que alguns companheiros têm opinado sobre a imagem do "nosso" blog. Sendo a imagem de minha autoria, desconhecia por completo o trágico acidente que vitimou o nosso companheiro, quero no entanto informar todos os que visitam este espaço, que este F-86 é o que se encontra exposto no "Museu do Ar", em Sintra ( BA 1 ), local onde foi obtida a foto. Como homenagem ao nosso companheiro, pessoalmente penso que se deve manter, talvez tenha sido por essa razão que a FAP procedeu à recuperação desta aeronave, e não de outra.
Aproveito para informar que no endereço, http://www.salti2museu.no.sapo.pt/ , está disponível um slide show com imagens de aviões expostos em Sintra.

Abraços
Carlos Jeremias

12.11

Carlos Alves
Esp.MMA

Boa tarde Victor e todos os outros companheiros destes serões.
Voltando ao assunto da minha última intervenção sobre o caso do F-86, peço desculpa por ter vindo atrapalhar a boa disposição que reina neste convívio diário.
Não foi minha intenção arranjar qualquer polémica ou sugerir a retirada do avião, longe disso, não vejo qualquer razão para que seja retirado.
Aceito sem reservas a tua 2ª solução "perpetuar a memória do nosso colega" com a continuidade do dito avião.
Falei no assunto porque, sempre que abria o Blog achava que o deveria fazer.
Afinal aquele avião tinha uma história diferente e que eu tive o azar de a testemunhar. Já agora aproveito para ir mais além não na história do avião mas na de um dos protagonistas:o 1ºSarg. que estava dentro do avião. Senão estou errado este Sarg. foi mais tarde também vítima de um acidente idêntico com consequências menos graves embora tivesse ficado muito maltratado. Penso que este foi um dos dois acidentes a que te referes ocorridos em 73.
Quando cheguei a Monte Real vindo de África ainda por´lá vi esse Sarg. com a "chaparia" em fase de restauro.
Um abraço
Carlos Alves

12.11
Luís Martins
Esp.Mec.Rádio


Luís Martins Ferreira do Alentejo ex-1º Cabo esp. M/RádioFiat´s G-91, Allouttes III e Nord Atlas3ª/1972 - Guiné.
Caro amigo Victor Boa tarde.
Já sou um cliente assíduo do nosso blogspot, todos os dias tenho que o visitar, para ter conhecimento das mensagens publicadas.
Quanto ao avião F-86, que um nosso camarada relatou o acidente ocorrido em 1971 na BA 5 - Monte Real, na minha opinião que é muito pessoal, deverá o mesmo continuar a estar como logótipo do blogs.
Se o mesmo deixar de estar presente, não apresento qualquer reclamação, fica no critério de todos os visitantes, a maior vence.
Obrigado por este espaço.
Volto a escrever.

Um abraço,
Luís Martins

Não tenho nada a reclamar se o mesmo deixar de estar presente.

12.11
Arlindo Pereira(Piriscas)
2ºSargºMMA

Victor boa tarde, acabei de ler algumas opiniões sobre a possibilidade de substituir o logótipo do nosso BLOG.
Quis o destino que fosse utilizada a foto desta máquina, que se não fosse a participação do Carlos Alves, a grande maioria dos Zés não se apercebia por desconhecimento.
Agora pergunto quantas vidas se perderam ao longo dos anos, com as aeronaves da FAP?
Acho que se deve manter o logótipo presente e recordar com saudade todos aqueles que por diversos motivos deixaram fisicamente esta família, e sempre que acharem necessário prestar-lhes as homenagens devidas.
Um grande abraço para toda a Linha da Frente.
Arlindo Pereira (Piriscas)

12.11
Amílcar Condeço
2ºSarg.MMT

Amigo Victor,
Vim aqui dar uma espreitadela a nossa sala enquanto a minha Maria acaba o almoço e aproveito para fazer minhas as palavras do Fernando, acho que apesar de tudo a tua escolha acaba por ser uma GRANDE HOMENAGEM a todos os que em serviço e não só nos deixaram de maneira trágica.
Não quero lembrar ninguém em especial mas desde este velho continente, até ás mais distantes paragens alguns ficaram pelo caminho, esta pode pois ser uma maneira simbólica de os recordar.
Um abraço para TODOS os que estão e os que já foram.
Amílcar Condeço MMT/ 69 Algures por Sintra

12.11
Jorge Mendes
Esp.Abat


Amigo Victor:
Estava em Monte Real quando aconteceu o fatídico acidente que vitimou o nosso colega.
Este incidente efectivamente ocorreu em 1971 e teria sido nos primeiros meses do ano, dado que eu sai da BA5 para a BA10 em Junho.
Recordo-me que quando deste acontecimento toda a Base ficou consternada .
Foi um abalo terrível.
Eu não a conhecia o nosso malogrado companheiro, pois como já foi dito pelo Carlos Alves , estariam à pouco tempo na Base.
Como homenagem sou de opinião que não alteres nada .
Um abraço

Jorge Mendes

12.11
Carlos Robalo
Esp.MMA

Caro Companheiro Victor .
Acabei de ler a mensagem sobre a tragédia com o F 86.
Pedes opinião sobre a continuidade deste logótipo.
Na minha opinião deveria ser retirado imediatamente e colocado na parte direita do BLOG ,com uma menção de pesar por esse acontecimento.

Um abraço
Crobalo

12.11
Arnaldo Sousa
Esp.MMA

Amigo Barata.
Sobre o assunto do assombrado F86 nº361 quero dizer o seguinte:
-Em Monte Real nos anos de 1973 ou 74 um companheiro que passou pela linha dos Fiat na Guiné ,e que ainda conheci, a quem chamavam menino, foi igualmente sugado por um F86, não morreu mas ficou bastante mal.
Também estive em Monte Real e trabalhei com os F86 embora pouco tempo, e todos sabemos perfeitamente o perigo que representavam todos os motores dos aviões a jacto nomeadamente o F86 e aquela entrada de ar da turbina GE- J47 com quase 6000 libras de potência, era um autentico aspirador nomeadamente quando estava em potencia elevada.
Há um colega que propõe a substituição da foto pela de um Fiat, estou de acordo, desde que seja um R4 pois foram os que operaram na Guiné.

11.11
João Carlos Silva
Esp.MMA

Li a mensagem 542 do Carlos Alves sobre a tragédia com o F86 361 e o teu compreensível pedido para nos pronunciarmos.
Na minha opinião deverias retirar o 361 e fazer uma de duas.
Ou repor a primeira imagem com o 320, mas aproveitando a fonte do texto actual ou substituí-la por outra imagem como por exemplo pela de um FIAT G91.
Pedi hoje ao arquivo fotográfico da 301 uma imagem de vista geral do FIAT que partilharei contigo caso eles enviem, para avaliares se deve ou pode ser utilizada, caso decidas pela segunda opção.

Um abraço,
João Carlos Silva




12.11
João Carlos Sousa
Esp.MMA




Bom dia Víctor,
Já li no blogue que a minha opinião foi a única discordante quanto à manutenção da imagem do F86 361.
Confesso que os argumentos dos restantes companheiros revelam uma sensibilidade e solidariedade que me tocou e a qual eu não soube encontrar na minha avaliação.
Sem dúvida que a homenagem reflectida nos argumentos dos restantes companheiros é o caminho correcto.
Um abraço,




VB. Interessante as diversas opiniões que na generalidade convergem na ideia de manter o "que está". ASSIM SERÁ RESPEITADO EM MEMÓRIA AO NOSSO COMPANHEIRO,cujo seu nome aguardamos com urgência.
Sinceramente que também para mim sempre foi essa a ideia,pois sinto que de cada vez que abro o Blog lembro este nosso Companheiro que nos deixou quando muito tinha para dar à FAP e à sua própria vida,mas o destino assim não quis.
Falou de outros casos passados em Monte Real em 1973,poi efectivamente recordo dois,o Esp.MMA Luís(Luisinho)e o 1ºSargº MMA conhecido pelo

Americano.

Felizmente que o desfecho não foi igual,penso que ainda estam entres nós,pelo menos do acidente não partiram...O caso do Luisinho tem uma situação que me
apraz trazer aqui.
Ele esteve na Guiné comigo e sempre trabalhou na secretaria da manutenção,libertando-se assim do perigo inerente à guerra,embora fosse de Material Aérea,estando assim liberto ao perigo querendo o destino que fosse
apanhado por ele no continente.

550 MEMÓRIAS DO COMANDANTE PATRÍCIO "PEPE".

Manuel Lanceiro
Esp.MMA "Canibias" Guiné
Lisboa

Barata,

Tenho o orgulho de ser da família duma das lendas da História da FAP.

O seu nome era José Carlos Patrício, "PEPE" para os amigos e camaradas.

Sei que parte da carreira como piloto foi passada em Moçambique, julgo que em Tete e acabou como comandante dos DC6 dos TAM.

Peço a todos os camaradas tiveram o prazer de conviver e tenham histórias passadas com ele, fotos ou outras recordações que entrem em contacto comigo através do nosso blog.

Gostava de poder prestar-lhe uma homenagem mesmo que singela que seja.

Um abraço a todos.

Manuel José Lanceiro

VB.Aqui fica o apelo do Lanceiro a todos os companheiros que possam colaborar no sentido de ele poder concretizar os seus desejos.

549 HISTÓRIA HONÓRIO Nº2

Victor Oliveira
Esp.Melec./Inst./Av 1ª/66 Guiné
Caneças



Amigo Victor.
Vais ter que me gramar a contar histórias do meu GRANDE AMIGO HONÓRIO (JUBIDÉ), dava para um livro.
Um dia estava sentado á porta do hangar dos T6G e DO27, vejo estarem a carregar uma urna numa DO, passado um bocado vem o Honório com os seus Ray Ban e diz-me :
-Pichas queres ir comigo?
Para onde?
A Binta ,mas temos que ir buscar o cangalheiro a Farim OK?
O cangalheiro era um civil baixinho e magrinho, quando chegámos a Farim já ele estava á nossa espera, com uma caixa tipo lancheira e o saco de cal.
Aparece o capitão do quartel e o nosso amigo, como estava perto da hora do almoço, vira-se para mim e diz-me:
-Vamos perguntar o que é o almoço, se for bom almoçamos aqui.
Carne á jardineira ok. Como ainda tínhamos que esperar um bocado, o capitão arranjou-nos uns calções e fomos dar um mergulho num tanque, tipo piscina ,até aqui tudo bem.
Almoça-mos bem e regamos melhor e o cangalheiro á espera na sombra duma árvore, tenho a impressão que não almoçou.
Vamos para a DO toca de meter o cangalheiro em cima da urna e o saco do correio para entregar em Binta.
O nosso amigo Honório como a viagem era curta, para ai dez minutos, toca de rapar até e o desgraçado do cangalheiro andava de lado para outro parecia uma barata tonta (isto não é para te ofender ó Victor) ,e o nosso amigo ria-se.
Era para esperar-mos que o homem fechasse a urna e traze-lo para Bissau, como estávamos com pouca sede, descarregamos a urna e toca a andar para Bissau ,o saco do correio também veio.
Cerca das três da tarde recebem na base uma mensagem para ir buscar o cangalheiro.
Quem o foi buscar foi o piloto Gomes e o meu chefe Fernando Almeida, quando chegaram a Binta o cangalheiro disse logo que nunca mais voava com aquele piloto.
Perguntaram-lhe quem era e ele disse, é muito moreno e o que vinha com ele também era moreno,e diz o meu chefe, era o Pichas parecem o roque e amiga.
UM ABRAÇO
Victor Oliveira

548 ÓH TEMPO VOLTA...VOLTA PARA TRÁS.

Carlos Nóbrega

Esp.MARME Guiné

Estarreja

Da esqª/dirª,Lourenço,Lima e Eu (Nóbrega).

Victor:

Embora com algum atraso,aqui te testemunho com fotografia o reencontro de amigos após trinta e muitos anos de separação.

Da esquerda, Lima, Lourenço e......eu é claro.

O do meio foi bem conhecido como apontador de canhão,os outros como elementos da linha da frente de armamento.

Um Abraço

Carlos Nóbrega

VB. É realmente uma alegria muito grande reencontrar aqueles que nos ajudaram a viver horas amargas,é este um dos grandes objectivos com que foi criado este espaço.

O Lima lembro-me dele,mas o Lourenço não consigo juntar a foto à realidade.

Um abraço para os três.

547 MEMÓRIAS DO VICTOR OLIVEIRA.

Victor Oliveira (Pichas)
Esp.Melec/Inst/Av. 1ª/66 Guiné
Caneças

Amigo Victor Engenheiro .

Quero-te dizer que no email que hoje te enviei também não aparecem algumas fotografias.

E a viagem á GUINÉ?

Agora lembrei-me de um piloto muito castiço que era o Alferes Pil. PAVÃO era açoriano do qual tenho uma historia engraçada estávamos um domingo em NOVA LAMEGO,depois do almoço a beber a bica numa esplanada que havia em frente da casa do governador com umas senhoras do movimento nacional feminino e uma delas disse que nunca tinha andado numa DO27,e então o nosso amigo Pavão decidiu irmos dar uma volta com ela,íamos á civil Eu,o Six, e a senhora que ia sentada ao lado do Pavão descolamos demos a voltinha quando foi a aterrar o nosso amigo Pavão parou o motor a senhora aí entrou em pânico e o Six teve que segurar no fim a senhora disse que nunca mais queria andar em aviões pequenos e nós a rirmos que nem uns perdidos.

Será que o Pavão ainda mexe.

Desculpa mas aqui vão mais umas fotos.

Na praia de Bubaque acompanhado de crianças nativas.
Com o Madeira a comer um gelado no Berta.


Bem equipado!

Pista de Nova Lamego


Descanso para a leitura do jornal.

VB.É verdade Victor,não publiquei as tuas fotos todas porque são muitas e como tal aguardo que nos envies mais umas passagens engraçadas ,como tu sabes contar,para publicar o resto.

546 O REFERENDO AO LOGOTIPO.

No passado dia 10,o nosso Companheiro Carlos Alves,através do seu Post 542,relata nos um acidente que embora do conhecimento de alguns,nunca tinha sido equacionado ao facto que ele nos conta em alguns extractos do referido post,como se pode ver a seguir:

"Hoje não estou aqui para vos por a dormir com mais uma história de África,mas apenas para lembrar um camarada nosso que faleceu em Monte Real em 1971 não me lembra o mês ou o dia,sei que foi a uma 2ªfeira e logo a seguir ao almoço."

Depois:

"O chefe pôs o F 86 a trabalhar elevou a potência aos 80% e embora encostado à parte lateral junto ao nariz do avião o nosso colega foi sugado indo esmagar o crânio naquele cone que antecedia a turbina,teve morte imediata."

E informa-nos disto:

"Agora o que talvez ninguém tenha dado por isso é que é exactamente o 5361 , o avião que nos recebe todos os dias quando abrimos este Blog."

Ficamos incrédulos com a situação e de imediato solicitamos a todos os Tertulianos o favor de se pronunciarem sobre a continuidade ou não deste logótipo no nosso blog.
Pois de imediato as reacções se fizeram sentir:

Fernando Castelo Branco:

Quanto ao “fatídico avião”; TU sem saberes, “talvez” estejas a prestar uma “grande homenagem” ao NOSSO ZÉ ESPECIAL; isto é a minha maneira de pensar?!...
Sendo que a foto continue, eu lembrar-me-ei sempre do MEU IRMÃO DA FAP...depois de há muitos anos ter ouvido falar no acidente...
Um abraço.Fernando

Fabricio Marcelino

Caro Colega Barata.
Arrepia a descrição feita pelo colega Carlos Alves, como faleceu brutalmente o nosso colega na B.A.5, sugado pelo F-86, que por coincidência é o mesmo apresentando no Blogue.
Nos anos que estive na linha da frente do mesmo, felizmente não aconteceu caso algum, tinha acontecido sim na Ota no F-84.
Segundo me consta, não foi o único acidente igual, com o F-86.Quanto ao teu apelo aos tertulianos, se devias retirar o avião do nosso Blogue.
Eu pessoalmente penso que não.
Acho que deve continuar, porque até é uma maneira de diariamente pensarmos no acidente e pedir paz à sua alma.
Aproveito para dar uma abraço ao Carlos Alves,pessoa que conheço muito bem.
Os meus cumprimentos a todos
Fabrício Marcelino ex- 1º Cabo M.M.A.

João Carlos Sousa:

Companheiro Víctor,
Li a mensagem 542 do Carlos Alves sobre a tragédia com o F86 361 e o teu compreensível pedido para nos pronunciarmos.
Na minha opinião deverias retirar o 361 e fazer uma de duas.
Ou repôr a primeira imagem com o 320, mas aproveitando a fonte do texto actual ou substituí-la por outra imagem como por exemplo pela de um FIAT G91.
Pedi hoje ao arquivo fotográfico da 301 uma imagem de vista geral do FIAT que partilharei contigo caso eles enviem, para avaliares se deve ou pode ser utilizada, caso decidas pela segunda opção.
Um abraço,
João Carlos Silva

Augusto Ferreira:

Boa noite amigo Barata.
Venho hoje aqui ao nosso blog, para te dar a minha opinião, sobre a questão que nos colocaste, depois da intervenção do nosso companheiro Carlos Alves, sobre o F86 da nossa capa.
Recordo-me desse acidente. Foi pouco tempo antes, de eu lá ter chegado, depois do curso de promoção, para tirar o MTU do FIAT G91.
Quis o destino, por incrível que pareça, que esta nossa máquina (porque é uma máquina), ficasse logo na abertura do nosso blog e eu acho bem que continue.
Não sabemos se é vontade, do nosso companheiro, que nos deixou naquela altura, naquele terrível acidente.
É uma maneira de continuar connosco e logo ao abrir da porta.
Um grande abraço para ti e para toda a Tertúlia da Linha da Frente.
Augusto Ferreira

545 RECORDAR "CENAS"DO TOMÁZ.

Amílcar Condeço
2ºSargºMMT 1ª/69 Guiné

Algueirão - Sintra

Amigo Victor.

Daqui de Sintra mais propriamente do Algueirão donde todos os dias recordo a minha passagem por tropas das FAP, pois revejo com muita saudade a minha ultima unidade BA1, envio um forte abraço para todos os que passam e ficam nesta casa que já considero minha.

A pouco, como não podia deixar de ser, vim dar uma espreitadela á sala e entre outras conversas veio á baila o nome do TC TOMAZ.

Qual monstro que todos nós temíamos, mas......e á sempre um mas ficam aqui registadas duas passagens com muitos anos de intervalo as quais para mim são sinonimo da pessoa prevista que era esse HOMEM:

-1º Estamos no ano de 1969 por alturas do meio da 2º fase(já nos tinham entregue a farda azul), quando numa sexta feira eu e mais o meu primo VALADAS (269/69 MMA que não chegou ao fim do curso), como não conseguimos boleia , resolvemos pormo-nos ao caminho direitos a Lisboa, quase a chegar a Alenquer uma alma caridosa deu-nos boleia até ao Carregado, passado que foi o cruzamento paramos numa tasca á saida e fomos comprar um tabaquito e beber um café, quando voltamos á estrada, bivaque ao ombro e blusão desbotoado fomos de logo surpreendidos pela travagem de um carro ao nosso lado a oferecer boleia, quando nos apercebemos de quem era ficamos sem saber o que fazer pois a Renault AM-60-24 estava á nossa espera.

Atrapalhados e sem saber o que fazer olhamos para dentro com medo e estava o nosso TC Tomaz a chamar-nos e a perguntar se íamos para Lisboa, a medo dissemos que sim e lá entramos na dita, pensando que o trajecto seria de novo a OTA; mas não seguimos viagem para o destino que nós queríamos, conversa puxa conversa mais do TC que nossa e lá contamos com eram os almoços e demais que o dito nos perguntou.

Chegados a Lisboa foi-nos oferecido um café na Suiça e como o nosso dinheiro era pouco foi-nos dado 5 Escudos para o comboio, com o promessa que nunca mais deveria-mos andar sem o bivaque na cabeça e o blusão desbotoado.

-2º Passados muitos anos talvez 15 ou 16 ou seja por alturas de 1886, ia eu mais a minha cara metade em Lisboa mais propriamente na Av. Almirante Gago Coutinho, (Av. do Aeroporto) junto aos escritórios da firma onde trabalhava quando ouço um sujeito a falar com uma senhora; voz que reconheci mas não me lembrava donde, olhei para traz e vejo o TC, parei e perguntei se era o Sr TC Tomaz ao qual ele para espanto meu respondeu que sim, voltando-se para a esposa(pois tratava-se da senhora), e rindo disse:

-A este aluno e ao primo preguei-lhes um susto mas também fiquei a saber muita coisa que desconhecia, e valeu um café na Suiça.

Claro que eu não esperava esta reacção da parte do TC.

mas depois de muita conversa fiquei com a noção de que o SR TC Tomaz não era tão mau como se fazia querer.

Fiquei com a morada dele para passar em Cascais a cumprimenta-lo mas nunca tive a oportunidade disso.

Aqui fica pois um apontamento que, não sendo passado nas terras de África, relata como nós vivemos muitos bons momentos na nossa FAP.

Já vai longo desculpa, vai um abraço para todos com um até breve.

Amílcar Condeço MMT/69 FAP

544 UM PEDIDO PARA O QUINTAS.

Joaquim Silva
Esp.Melec 1ª/68 Guiné

Moita







Companheiro:
Li hoje a msg do Severino Quintas. 1ª de 68, é da minha "colheita".
Pela foto a fisionomia dele não me é estranha de todo, só não sei se será da Ota ou da Guiné que tenho essa recordação.
Pedia pois ao Quintas que informasse qual a sua secção na recruta ou se ela está entre as várias fotos que estão neste espaço.
Já nem pergunto se ele se lembra de mim porque eu recordo quase toda a gente mas poucos se lembram de mim, porque será...?
É que ainda procuro uma série de amigos especialistas e não perdi a esperança de os encontrar. Este sitio, comandado pelo amigo Victor ,vai a todo lado e mais tarde ou mais cedo eles terão conhecimento dele e aí...
Obrigado companheiro pela tua paciência e dedicação á causa!
Um abraço especial!