VOO 2699 – ANIVERSÁRIO DE ANTÓNIO RUIVO.

António Ruivo

Esp.FAP

Coimbra

Em nome de toda a Tertúlia “Linha da Frente”, desejamos-te um dia muito feliz para e todos os que te são queridos.

VOO 2698 "COMANDANTE AMIGO"...o Pessoal, está contigo...

Fernando Castelo Branco
1ºSargº.MMT
Angra do Heroísmo
Terceira

Toca a formar...

Pessoal, desta vez não é a "brincar"; é muito a sério...

O nosso comandante VICTOR BARATA;não anda desenfiado; nem

neste momento,devido á diferença horária;está a almoçar?!

Encontra-se numa "situação de treino"; que por"avaria" de

equipamento,terá temporáriamente; fazer vôos curtos;porque

só tem "um farol" a funcionar;(em casa de ferreiro...); por-

tanto; terá que fazer o reconhecimento e a aproximação por

instrumentos(compreenda-se, apapalpadelas); como tal o "SINALEIRO",

de serviço; tenha as raquetes em defesa...

Um abraço AMIGO COMANDANTE; recupera depressa;para continuares a

ver e ter a AMIZADE que tens por nós....

Formatura no terminal militar da BA4
Foto: Cortesia Manuel Pais

JCS:
Em nome de todos os elementos da Tertúlia “Linha da Frente”, juntamo-nos ao Fernando nos desejos de rápida e plena recuperação do comandante Víctor Barata. 

VOO 2697 MAIS UNS QUANTOS PARA A LISTA DOS FIAT G91

Cristiano Valdemar
Esp.MMA
Sobreda da Caparica

João Carlos Silva

Dirijo-me directa e principalmente a ti.

Pedi ao nosso camarada Edmundo Areal, pessoa que foi a todos os encontros do pessoal da BA12 e que organizou o encontro em Carregal do Sal, para me ajudar em mais uns nomes para a longa lista que será de todos os mecânicos do Fiat.
Lembro-me de muitas coisas passadas enquanto militar mas quanto a camaradas muitos nomes já me falham.
Os que o Areal me indicou são:

Guilherme Abreu
Brasileiro (alcunha)
Barreto
Castro Ferreira (Secretaria)
Domingos (Secção de motores)
Amaral (Secção de motores)

e eu acrescento:

Edmundo Areal
Felício
Veríssimo
Luís Freire (camarada que após vir da BA12 foi sugado por um F86 mas felizmente sobreviveu)
Luís Oliveira Marques
Monteiro
Armindo Ligeiro Ventura (camarada que desenhou e mandou bordar o emblema dos mecânicos Fiat da BA12)
João Pato (o impagável barbudo da BA12)
Beirão (camarada que aparece na foto ao lado da Enfermeira Paraquedista Giselda, quando triunfalmente uma garrafa de champanhe, comprimia a barriga do então Ten. Pilav. Pessoa, que "descansava numa maca da noite perdida").
A maioria deste pessoal trabalhou no Fiat na BA5.



Legenda: Esta foto foi tirada no 26 de Março de 1973,na Base Aérea 12,Bissalanca. Era a chegada, depois de ter sido evacuado do Ten.Pilav.Miguel Pessoa que na véspera tinha sido “abonado” pelo míssil Strella.Pode ver-se nesta histórica foto,da esqª/dirª,o Crespo,Vicente,Beirão, Giselda (hoje sua mulher) e o Maurício.

Foto: Arquivo dos Especialistas da BA-12

Cabos Especialistas que trabalharam em FIAT G-91

Sobre a presença do Fiat na BA5, não sei quando começou e nem quando acabou, mas de certeza que em 1974 ou será 75? ainda havia Fiat na BA5.

O ano já não tenho a certeza mas sei que ia visitar a base para ver antigos camaradas que estavam por lá, mas ao chegar à Porta de Armas fui informado que não podia entrar porque tinha acabado de cair um avião no fundo da pista do lado da estrada da Marinha Grande.

Dirigi-me para lá e o que vejo um Fiat G91 entalado entre dois pinheiros dos muitos que D. Diniz mandou plantar. Mostrei interesse em ver de perto mas a segurança não autorizava, mas após alguns minutos fui-lhes dizendo que tinha trabalhado naquele tipo de aeronave na BA5 e na BA12, foram falar com um Alferes Pilav. que se dirigiu a mim e lhe disse o que tinha dito ao PA, então acedeu que eu visse de perto.

Vi um "velho conhecido" da BA12 o Fiat G91 com a matricula 5402 um dos dois aviões que tinham a bandeira Portuguesa pintada de cinzento, para não ser reconhecido, por altura da missão secreta na Guiné Konacri Novembro de 1970.

O blogue tem a foto do Fiat 02 que eu tirei, embora aí não seja visível o que afirmo sobre a bandeira,mas tenho outras que o atestam.

Um abraço,

Cristiano Simões

MMA

Voos de Ligação:

VOO 2689 FIAT G-91 E OS ESPECIALISTAS
JCS:
Bom dia Amigo Cristiano,
Foi com alegria que recebi a tua mensagem e que aqui partilhamos com todos os restantes Companheiros.
Além dos episódios vividos, como este que aqui relatas, vamos recordando os nossos Companheiros de diversas épocas e que foram fazendo parte das nossas vidas, neste caso particular através do Fiat G-91, mas, acima de tudo com a matriz comum de Especialistas da FAP.
Com o teu contributo e do Edmundo Areal, aqui deixamos uma nova actualização da lista de Cabos Especialistas que trabalharam em Fiat G91, aberta a informações adicionais que nos queiram fazer chegar.
Um abraço,  

VOO 2696 – ANIVERSÁRIO DE MANUEL LOURENÇO.

Manuel Lourenço

Marme

Castelo Branco

Em nome de toda a Tertúlia “Linha da Frente”, desejamos-te um dia muito feliz para e todos os que te são queridos

Blog:- O comando desta linha apresenta as suas desculpas pelo atraso desta publicação, mas ficou a dever-se ao comandante estar a sofrer uma focagem dos seus faróis e o adjunto estar sem Internet.

VOO 2695 – ANIVERSÁRIO DE ANTÓNIO LOUREIRO.

António Loureiro

PA

Figueira da Foz

Em nome de toda a Tertúlia “Linha da Frente”, desejamos-te um dia muito feliz para e todos os que te são queridos.

Blog:- O comando desta linha apresenta as suas desculpas pelo atraso desta publicação, mas ficou a dever-se ao comandante estar a sofrer uma focagem dos seus faróis e o adjunto estar sem Internet.

Voo 2694 A REVISTA "MAIS ALTO".

Cristiano Valdemar
Esp.MMA
Sobreda da Caparica

Victor Barata

Para todos que com eles privaram e como a revista não tem uma divulgação por todas as papelarias, aqui deixo o meu contributo.
Saiu hoje a revista " MAIS ALTO" e a capa chamou-me à atenção.

Reconheci uma das quatro personagens que ilustram a imagem, o Coronel Pilav. Moura Pinto, nos longínquos anos de 1950, que era Capitão.
Ao ler no interior a descrição da capa venho a saber que o outro piloto era o então Sargento Fernando Moutinho que saiu da FAP como Capitão Piloto, e que pessoalmente tive o prazer de conhecer há dois anos.
Ao primeiro que descanse em paz, ao segundo muitos anos de vida com muita saúde.

Cristiano Simões

VB: Boa Noite amigo Cristiano.
Dois grandes HOMENS,MESTRES E COMPANHEIROS que Deus me deu o privilégio de conhecer e com eles conviver. O Cor.Pilav Moura Pinto como meu ,assim como teu, comandante da Base Aérea nº 12,um verdadeiro Senhor Comandante, uma postura que infelizmente outros não tiveram, mas não somos todos iguais.
O Cap.Pil.Av.Fernando Moutinho que por circunstâncias da idade,só tive a felicidade de o conhecer á uns cinco a esta parte. Que grande MESTRE! O seu trato é invejável, a sua maneira de receber e dialogar é contagiante.
Obrigado Companheiros por terem elaborado os livros com que aprendemos a ser os HOMENS de hoje.

Voo 2693 RELATO DE UMA EVACUAÇÃO MÉDICA EM 1964.

Fernando Moutinho
Cap.Pil.Av.
Alhandra

Alguém me lembrou duma enfermeira pára-quedista.
Tive a honra e o prazer de conviver com ela, na Guiné e, com ela, executei, pelo menos uma missão de evacuação. Sempre a admirei pela sua disponibilidade, competência e um enorme coração.
Sou mandado executar uma missão de Evacuação a Catió. A informação referia vários feridos graves necessitados de assistência. Quem me acompanhou no Do-27? A dita enfermeira. Chegados a Catió deparámo-nos com dois feridos indígenas em estado gravíssimo: eram irmãos ao serviço das nossas Forças Armadas. Numa emboscada, além de outros feridos menos graves, estes dois sofreram uma rajada que os atingiu a ambos no ventre, estando em estado terminal, não dando acordo de si. 

Legenda: O Ten.Pil.Av. subindo para o Dornier DO-27 para mais uma evacuação.
Foto:Cortesia do Fernando Moutinho

Imediatamente a enfermeira os recolocou nas macas do Do-27 e instalou um sistema de alimentação a soro e outros cuidados para tentar aguentá-los com vida até Bissau. Enquanto estes preparativos estavam a ser efetuados, reparo que um indígena mais idoso, envergando uma túnica dourada e respetivos adereços com dourados, na cabeça, (era um homem “grande”) acercou-se de mim, com um ar orgulhoso referindo-se aos filhos feridos, diz-me: “Se morrerem, já cumpriram a sua missão na terra: foram a Meca, têm filhos e lutaram pela Pátria”. Estas palavras abalaram-me, pela convicção com que foram pronunciadas. Ainda hoje estremeço com emoção ao recordar aquelas palavras e do homem que as proferiu. Nunca gostei de contar isto porque poucos acreditam que houvesse habitantes locais que sentissem e honrassem esses valores. Logo que possível, descolei subindo acima de 3000 pés para apanhar ar mais fresco. Durante o voo, um dos feridos abriu os olhos e ficou acordado mas sem falar. O outro continuou inconsciente. Mas, a enfermeira continuava a prestar-lhe os cuidados possíveis. Grande profissional.
Em Bissau a ambulância levou-os para o Hospital. No dia seguinte fomos ao Hospital saber o estado dos feridos: um não resistiu. O outro  felizmente recuperou.

 Moutinho

VB: OK. Moutinho, autorizada aterragem!
Bem vindo á Base, esperamos que esta ausência seja apenas é só por motivos da crise, combustível caríssimo, não permitindo, no mínimo, dar para as evacuações precisas, mas…assim nos vão arrumando. Embora mais tarde,pois sou muito "piriquito",também voei muitas horas nesse 3443. Se a memória me não atraiçoa,nem tinha o número de matricula na parte inferior do motor. 

VOO 2692 – 36º. ENCONTRO DE ESPECIALISTAS DA BA-12 EM 25/MAIO/2013.

ORDEM DE SERVIÇO "BA-12"

Por determinação superior os nomeados para a elaboração e promoção do 36º Encontro de especialistas da BA-12, com sede entre 1966 e 1974 em Bissalanca, Guiné, convocam todos os especialistas e amigos para:

Assim ficam todos nomeados a estarem presentes, no dia e hora constante da convocatória, para este  destacamento obrigatório,  sem direito a "baixas médias"  nem  "similares".

O mor

Hélder Patrício

MMA

Barreiro

Os Nomeados

Mário Aguiar                                           Severino Quintas

Marme                                                     MMA
V.N. de Gaia                                             V. N. de Gaia

Em Lisboa está a ser organizado um autocarro para a viagem de Lisboa, Valongo, Aguiar de Sousa e regresso a Lisboa.

Organização a cargo dos chefes de viatura

Ferreira de Castro

Marme

Almada

sslvtsintap@hotmail.com

Manuel Lanceiro

MMA

Lisboa

mjlanceiro@gmail.com

Voo 2691 FOI O MATOS.

Fernando Castelo Branco
1ºSargº.MMT
Angra do Heroísmo
Terceira

INESQUECIVEL E AMIGO "FILHO" DA OTA.


   Gostava bastante de ajudar-te para a "formação"(não a dos reforços na OTA), mas sim da TUA "LISTA DE PESSOAL"que fizeram parte da ESQUADRA DE FIATS?
   O que posso ajudar, foi com aquela expressão, "FOI O MATOS" , o MATOS era um Segundo Sargento Piloto Miliciano, que andava a tirar o Curso de Oficiais para ficar na tropa,(  ou porque já não era preciso para "passear" em ÁFRICA).... Como tinha que fazer horas, para não deixar de saber andar de "bicicleta", resolveu ir "passar" o fim de semana á NOSSA BA6.

De manhã cedo, por volta das dez,rodas no ar,quis ir matar saudades da OTA,que horas antes, tinha deixado.Faz uma rapada... NUNCA ME ESQUECI, FOI O MATOS!
 Um ABRAÇÃO para ELE, esteja aonde estiver, mas ERA DOS NOSSOS, sem ter ido a ÁFRICA.
   Para TI JOÃO, continuais a ser os "MIUDOS" que vieram depois...

Fernando C.Branco

Voo 2690 AINDA OS COMBATENTES.

Joaquim Mexia Alves
Alf.Mil.Ranger
Mante Real

VB:Caro Joaquim, se alguma vês li um texto que retrata-se tão integralmente o modo como os ex-combatentes são tratados pelos nossos (des) governantes, foi hoje.

De facto este teu texto deixou-me preso á sua leitura, que repeti, deixando-me interrogado: -Até quando estes marionetes de grandes trutas que estão na sua retaguarda, ditando as diretrizes que mais lhes convêm, vai brincar

com aqueles que lhe deram a liberdade para se divertirem com o povo.

Ainda tenho esperança de os ver pagar pelos seus actos.    

VOO 2689 FIAT G-91 E OS ESPECIALISTAS

João Carlos Silva
Esp. MMA
Sobreda

Companheiros,

Revendo o FIAT G-91 que tão importantes serviços prestou à Força Aérea Portuguesa e a Portugal, de 1965 a 1993, e por ter tido conhecimento recente da existência de um almoço anual de Pilotos da Esquadra 301 que congrega todos os que voaram esta aeronave na Guerra do Ultramar, no Continente e nos Açores (e também as aeronaves posteriores como o Alpha-Jet e o F-16), comecei a lembrar-me dos Especialistas que contribuiram para a operacionalidade da mesma.

 

FIAT G-91 5445 - BA-1 Museu do Ar
Foto: João Carlos Silva

Desta forma, pedindo desde já desculpa pelo reduzido número face aos que no FIAT G-91 trabalharam ao longo desses 28 anos, trago aqui o nome de alguns dos Companheiros Especialistas que conheci e com quem trabalhei enquanto no activo ou que conheci posteriormente e até recentemente. Muitos mais existem, mais antigos e mais novos, alguns que eu involuntariamente estarei a esquecer, outros que não conheço e outros que eu até se calhar conheço, mas, não tendo sido meus contemporâneos na FAP, não sei que tenham trabalho no FIAT G-91.

Ao tentar colocar a unidade em que trabalharam no FIAT G-91, fico com algumas dúvidas. Tenho ideia que quem esteve no Ultramar nas esquadras que operaram esta aeronave passou primeiro pela BA5, mas, apenas encontro referência à presença do FIAT nessa base de 1965 a 1966, o que inviabilizaria que alguns Companheiros aí tivessem trabalhado, no que ao FIAT G-91 diz respeito, provavelmente apenas o fizeram nos F-86. Também, no regresso do Ultramar fico com dúvidas se trabalharam ainda no Montijo – BA6 Esquadra 62 Jaguares (passou a 301 em 1978).

Aqui fica a referência a alguns dos Especialistas que trabalharam no FIAT G-91 e que me vieram à memória passados estes anos.

Como disse anteriormente, faltam muitos mais, nomeadamente de Moçambique AB7 Esquadra 702 Escorpiões e dos que, em finais de 74, tenham trabalhado nos que foram destacados em Angola BA9 Esquadra 93 Magníficos.





Cabos Especialistas que trabalharam em FIAT G-91

 Quem desejar contribuir para complementar esta lista, é bem vindo.

Um abraço a todos os Especialistas, Operacionais da Linha da Frente e Visitantes deste espaço,

VOO 2688 – 31 Jan. 1974 - Míssil abate avião; eu "estava" lá.

Fernando Moreira

Ex-Furril/Mil

Transm./Infantaria

Vila Real

Vitor Manuel Fernandes Castro Gil

Pil.Av

FALECIDO a 05 / Jan. / 1979

Na BA-5 – Monte Real

31 Jan. 1974 - Míssil abate avião; eu "estava" lá.

No início de 1974, a zona Leste da Guiné, Gabú, e particularmente a área sob o controlo do Batalhão com sede em Piche, começou a sentir o forte assédio do PAIGC que se havia iniciado a Norte (em Guidage) e a Sul (em Guilege). Para poder cortar as rotas de comunicação e pressionar directamente o aquartelamento de Piche, a estratégia do PAIGC passava pela tomada da nossa guarnição de Canquelifá, mais a norte.

No dia 31 de Janeiro, após aquele destacamento ter sido flagelado com mais de 50 foguetões de 122 mm em apenas duas horas (houve abrigos que não resistiram e ficaram destruídos), foi decidida uma acção de apoio aéreo. Da Base de Bissalanca, em Bissau, levantou uma parelha de aviões Fiat G-91R/4 pilotados pelos Tenente-Coronel Vasquez e Tenente Gil (na foto).

A missão, designada de "apoio de fogo", tinha como objectivo aliviar a pressão sobre a guarnição e, como tal, impunha-se auxílio logístico às aeronaves.  Essa tarefa foi atribuída ao Comando do Batalhão, em Piche. Por volta das quatro da tarde, numa frequência rádio previamente determinada, estabeleceu-se o contacto. O Alferes de Transmissões encarregava-se das comunicações com o avião n.º 1 da parelha, enquanto a mim me cabia o n.º 2 pilotado pelo Tenente Castro Gil.

Fomos fornecendo coordenadas para ataque ao solo e outras informações solicitadas pelos pilotos. Entre elas destacava-se o "feedback" dos nossos colegas em Canquelifá que, por outra via rádio, nos davam conta daquilo que observavam da ofensiva aérea. Tudo indicava que a operação estava a decorrer com sucesso. Subitamente, quando fornecia ao "meu" piloto uma coordenada a norte de Canquelifá, ele deixou de falar e, acto contínuo, ouvi um barulho parecido a uma pequena explosão. E perdi o contacto. A seguir entra no meu rádio o comandante da esquadrilha e diz: "…o n.º 2 está em perda, foi atingido… está a cair… ejectou-se…". Depois ouvi-o comunicar com a base solicitando a mudança de frequência pelo que cessou aí a nossa ligação rádio.

 FIAT 5419 – Este era pilotado pelo

Ten./Cor. Pil.Av. José Fernando de Almeida Brito

Data: 28/03/1973 † morto (Comandante do Grupo Operacional 1201)

Já de noite, soubemos que o avião tinha sido atingido por um míssil terra-ar SAM-7 (conhecido por Strela), durante a recuperação de um "passe de bombas", eventualmente feito sem a necessária aceleração, entrando assim no "envelope do míssil". O piloto ejectou-se (a explosão que ouvi pela rádio terá ficado a dever-se a essa acção de evasão), conseguindo dirigir-se para Norte e passando a noite para lá da fronteira com o Senegal. Ao amanhecer iniciou uma caminhada para sul, a fim de tentar encontrar a estrada Canquelifá – Piche, contornando as linhas inimigas. Esta decisão, inteligente, ter-lhe-á valido não ser capturado pelo PAIGC.

Entretanto, estavam já na zona os meios de busca e salvamento: várias aeronaves (nunca vi tantas!), os Pára-quedistas e o famoso grupo do Marcelino da Mata transportados em helicópteros. O Ten. Gil avistou os aviões que o procuravam e, sem hipóteses de os contactar, continuou a caminhar.
Cansado e cheio de sede, resolveu entrar numa "tabanca" onde pediu água. Felizmente para ele foi recebido de um modo amistoso e deram-lhe água e laranjas, o que o levou a oferecer 1000 pesos a quem o levasse a um quartel da zona. À vista de tal quantia, foi o próprio "homem grande" da tabanca que, pegando na sua bicicleta, o transportou ao posto da tropa mais próximo, Dunane, situado na estrada para Piche. Como em Dunane os militares eram todos africanos, o piloto pediu que o levassem até um quartel com militares brancos o que fez o "homem grande" pedalar rijo até Piche.
Em Piche, cerca das 18 horas, uma multidão aguardava o Tenente Castro Gil. Toda a gente o queria ver e cumprimentar. Eu ainda consegui dar-lhe um aperto de mão e identificar-me como o seu ajuda rádio durante a operação e no momento do impacto do míssil. Ele retorquiu: "Eh pá… não houve hipóteses” (de escapar)! Depois de descansar, se alimentar e pagar a dívida ao "homem grande", partiu num "Dakota" que o esperava na nossa pista de aviação. Consta que em Bissalanca outra recepção grandiosa aconteceu.

O avião (Fiat G-91 – identificação "5437", na foto) do Tenente Gil foi o último a ser abatido por um míssil terra-ar Strela antes da independência. Durante a guerra colonial, na Guiné, foram abatidos 7 aviões Fiat G-91 de que resultou 1 piloto morto e 6 ejecções com êxito e posterior resgate.

Por ironia do destino, o Tenente Victor Manuel Castro Gil que em 31-1-1974 resistiu, como vimos, a um míssil e a uma ejecção em zona de guerra, veio a falecer em Monte Real, a 5 de Janeiro de 1979, com 28 anos, aos comandos de um T-33 durante a fase de aterragem.

(Referências: José Manuel Pinto Ferreira, em “Luís Graça & Camaradas da Guiné”;

 Arnaldo Sousa, em “Especialistas da Base Aérea 12, Guiné”)

Autoria: Fernando Moreira,

Ex-Furriel Miliciano de Transmissões de Infantaria – Guiné-Bissau (Piche: Maio de 1973 a Junho 

Comando. Este trabalho escrito do Fernando Moreira, que reportamos de muito bom trabalho, como são todos os relatados na primeira pessoa, lemos o mesmo no FB, e de imediato o contactamos a solicitar a respectiva autorização para publicação no nosso Blog. Depois da respectiva autorização demos saída a este voo. 

Só acrescentamos algumas fotos para melhor situar o acontecimento.

Voo 761 ABATE DO FIAT G 91 5437