Voo 2209 NATO AVALIA A FAP.

Força Aérea avaliada com sucesso pela NATO
No período de 2 a 11 de Março, a Força Aérea foi submetida a uma Avaliação Táctica da NATO (FORCEVAL), com a finalidade de testar o aprontamento e emprego de uma força, de F-16 MLU, atribuída à Aliança Atlântica na qualidade de High Readiness Forces. A primeira fase consistiu na avaliação de conhecimentos e competências individuais (Individual Common Core Skills) nas áreas de primeiros socorros; combate a incêndios; defesa nuclear, radiológica, biológica e química; defesa e protecção pessoal e reconhecimento pós-ataque, bem como nas áreas da manutenção e aprontamento de aeronaves. A segunda fase simulou a participação da força, composta por 365 Militares e seis aeronaves F-16 MLU, numa operação de âmbito internacional, em situação de Destacamento no Aeródromo de Manobra Nº1, em Ovar, onde, durante 54 horas, as vertentes de Operações, Logística e Protecção da Força foram ininterruptamente confrontadas com uma diversificada série de incidentes tendentes a avaliar a sua capacidade de resposta e de sobrevivência em ambiente hostil. Perante cerca de 90 avaliadores da NATO, de diferentes nacionalidades, a força conseguiu atingir os objectivos a que se propôs, ser considerada Mission Capable. A aplicação dos conhecimentos e o desempenho na execução das missões permitiu o reconhecimento do esforço empreendido, facto que confirma o desígnio da Força Aérea no sentido de continuar a assegurar os compromissos assumidos por Portugal a nível internacional. E.R.

Origem do Voo:

EMFA

Voo 2208 FOI COM AGRADO QUE VI ATERRAR O "VELHOTE" VICTOR TAVARES.

António Dâmaso
Sargº.Môr Paraqª
Azeitão

Ao Comando, Linha da frente e visitantes, uma saudação especial.

Aproveito para agradecer os incentivos para a publicação de um livro sobre as minhas memórias, mas informo que está fora de questão, contentem-se com o que já leram ou venham a ler neste Blogue.

Legenda: Abastecimento em zona de operações.

Foto:Pierre Fargeas(direitos reservados)

Em referência aos voos 2176 e 2181, ao olhar para aquela foto veio-me à memória um dia em meados de Junho de 1969, quando fui fazer um heli-assalto com partida de Galomaro, vi uma cena abrangente de uma equipa de manutenção em pleno mato a abastecer Hélis.
Foi com agrado que verifiquei a aterragem do camarada Victor Tavares.
Quando cheguei à Guiné em Novembro de 1972 e fui colocado pela segunda vez na CCP 121, já o camarada Victor Tavares era considerado “velhote”, tinha sofrido na carne e presenciado cenas marcantes, depois eu fui colocado no 3.º Pelotão e ele pertencia ao 2.º, só actuávamos em conjunto ao nível de Companhia, em actuação de bigrupo ele actuava no 1.º e eu no 2.º., é natural que tenha algo para nos contar na primeira pessoa pelo que passou e observou.

Saudações Aeronáuticas

A.Dâmaso

Voos de Ligação:

Voo 2176 - Quem é capaz de recordar o nome dos fotografados? - Pierre Fargeas
Voo 2181- Que memória eu tenho. - Jorge Narciso

VB: Ó Dâmaso,realmente eramos umas máquinas a trabalhar nestas...máquinas.

Voo 2207 EU CONHEÇO BEM O "TOCAS".

Victor Sotero
Sargº.Môr EABT
Lisboa

Meu Comandante
As minhas saudações Aeronáuticas
Para complemento do voo 2202 do nosso "Zé" Fabrício Marcelino e para satisfação do "Zé" Fernando Santos, voo 2194, informo o que pude apurar:
João Fernando Lopes Ferreira, NIP 009030-B, Conhecido por "TOCAS" ou "TOCA MAN", nascido a 02 de Março de 1941, foi promovido a Schefe em 01 de Janeiro de 1992, tendo passado à reserva em 01 de Dezembro de 1992, de acordo com os incentivos então criados com a chamada lei dos coronéis. Encontrava-se então colocado na Base Aérea nº4-Lajes
A sua morada é na Rua de Santo António nº56, Casal Verde - Paião.
3080-433 Alqueidão
Telefone: 233941737
Conheço muito bem o "TOCAS" pois nessa altura também me encontrava colocado na B.A.4, mas tal como o Fernando Santos diz, cada um vai para seu lado e esquecemo-nos dos amigos.
...e o "Toca Man" era mesmo amigo!
Até breve meu Comandante
Sotero

Voos de Ligação:

Voo 2194 Sejas bem vindo, Fernando - Fernando Santos
Voo 2202 Eu tenho informações do João Ferreira - Fabrício Marcelino

Voo 2206 MONUMENTOS AOS HERÓIS DO ULTRAMAR NO SABUGAL.

Fabricio Marcelino
Esp.MMA
Leiria

Acompanhei, também com dor, o pedido de informação da D.Maria do Carmo, à cerca do seu irmão, nosso colega, Furriel Paraquedista Aníbal dos Santos Martins. O colega António Dâmaso, forneceu os dados possíveis e, no seu VOO 1793,aconselhava e bem, a D.Maria do Carmo, a preservar a memória do seu irmão, como era antes e, não deixar cair o nome do seu irmão no esquecimento, pressionando a Câmara Municipal do Sabugal, para que seja erguido um monumento aos Heróis do Ultramar.
Em complemento de informação, comunico à D.Maria do Carmo, que a Liga dos Combatentes apresentou há muito tempo, à Câmara Municipal do Sabugal, um projecto para instalar num lugar público da cidade, um monumento em homenagem aos militares do concelho, mortos no ex-Ultramar, ao serviço da Pátria. A mesma Pátria, que tem esquecido os seus combatentes e Heróis.
Em 06 de Outubro de 2010,houve uma reunião da Liga dos combatentes, com responsáveis da Câmara Municipal, no sentido de discutirem este projecto. Desconheço como está o processo neste momento. Mas por vezes as Câmaras não são receptivas a estas coisas porque os mortos já não dão votos. Sei que foi criada uma comissão para o efeito que funciona na Junta de Freguesia do Sabugal. Se a D.Maria do Carmo assim o entender, pode saber mais, contactando a referida comissão. Se todos pressionarem, por vezes as coisas vai mais rápido. Que eu tenha conhecimento, foram 33 os militares do concelho do Sabugal, mortos no ex-Ultramar, 04 da Força Aérea - 01 da Marinha e 28 do exército. Que eu saiba, só a Junta de Freguesia de Aldeia Velha colocou em 11 de Agosto de 2006, uma lápide no salão da Junta de Freguesia, em homenagem aos 2 militares mortos, pertencentes à sua freguesia. Trata-se do furriel mil. Arménio Sanches Casanova e do sold.Domingos Gomes Nabais ,ambos falecidos na Guiné em 1964.
Curvo-me, em memória do colega, Aníbal dos Santos Martins e todos os outros militares, dos 3 ramos das Forças Armadas, falecidos ao serviço da Pátria, que os esqueceu.
Paz às suas almas
Marcelino

Voos de Ligação:

Voo1793 Quem pode ajudar a Maria do Carmo?

Voo 2205 OBRIGADO MARCELINO.

Fernando Santos
Sargº.Ajud. EABT

Olá Marcelino

Muito obrigado por me teres dado notícias do João Ferreira (Tocas), se por acaso tiveres algum contacto dele agradecia se mo enviavas.A minha estadia na Guiné de Jan a Mar de 1963 foi um destacamento dos F-86 de Monte Real, que era o Destacamento 52 e foi comandado pelo Major Moreira, que era composto por essa malta que está na foto junto ao F-86.A outra estadia também na Guiné em 1964 e 1965, foi relativa a uma comissão de 18 meses.Recordo-me bem da queda do Skymaster em Las Palmas e penso que o comandante que ficou a flutuar em cima de uma das asas, até o irem resgatar, se salvou.O teu destacamento, penso que foi anterior ao meu.Quando é que há um novo encontro do pessoal que voa por aqui? Já perdi dois e não quero perder mais nenhum pois ando ansioso de encontrar velhos camaradas que não vejo há muitos anos.Um grande abraço e força para vocês que têm a trabalheira de manter este voo em linha de cruzeiro para se poder ter contacto com velhos amigos, revivendo bons e maus momentos, pois é assim que é a vida.

Fernando Santos

Voos de Ligação:

Voo 2202 Eu tenho informações do João Ferreira - Fabricio Marcelino

Voo 2204 ESCLARECIMENTO E DIREITO DE RESPOSTA

Jorge Mendes
2ºsargº.Mil.EABT
Coimbra

Caro Comandante, restante Comando e toda a Linha da Frente
Em relação ao meu voo nr 2161 a nossa Base foi contactada pelo Alferes Miliciano Ronald Neves , que à data do acidente prestava serviço no A B 3 – Negage.
Após solicitação do nosso Comandante entrei em contacto com o Alferes Ronald , ao qual lhe dei o meu endereço electrónico.
Fruto destes contactos foram recebidos os mails que com a devida autorização de quem os enviou, solícito sejam publicados.
No entanto, embora o que escreveu o nosso companheiro Ronald, seja significativamente diferente do publicado no meu voo, informo que o que descrevi é o que consta no relatório da comissão de inquérito ao acidente. Este inquérito está assinado pelo então Comandante do AB 3 , Tenente-Coronel Belo e pelo Capitão Piloto Aviador Geada.
Como digo no voo, não faço qualquer comentário, antes transmito factos do qual tenho elementos oficiais que me chegaram.
Neste caso concreto, apenas não publiquei uma anotação do Comandante da BA7-S.Jacinto, por não ser positiva em alguns aspectos. Em relação ao piloto que havia acabado o curso de pilotagem e neste caso não achei relevante para a descrição dos factos do acidente.
Mais uma vez, não farei qualquer comentário.
Onde está a verdade dos factos?
Obviamente cada um terá a sua verdade. A do nosso companheiro Ronald ou a do inquérito oficial da FAP?

Saudações Aeronáuticas.

Jorge Mendes

2ºSarg.MilºEABT

1º mail do Alferes Piloto Ronald Neves

Boa tarde.
Servi como Alf.Mil.Pil.Av. no Negage de 1967 a 1969.
Chegou-me ás mãos recentemente, o relatório do acidente do dia 20 de Dezembro de 1968.Por ter inverdades e afirmações injuriosas sobre o Alf.Mil.Pil.Av. Salgueiro Lopes, gostaria de ter o contacto do 2º Sargº Mil.EABT Jorge Mendes, que foi quem publicou no vosso blogue o referido relatório.
Bem sei que não é ele o autor mas pretendo corrigir o que lá vem dito. Apesar de se terem passado quase 43 anos não posso deixar de o fazer.
Aguardo a informação pedida.
Obrigado.
Cumprimentos.
Ronald Neves.

2º mail do Alferes Piloto Ronald Neves

Caro Jorge Mendes.
43 anos mais tarde tive acesso ao relatório do acidente que vitimou os meus camaradas, amigos e colegas de curso, Salgueiro Lopes , Lamy e o MMA Massa..Eu era o 4º elemento da formação que, nessa manhã iria fazer o bombardeamento. Não fui no fatídico voo porque estava ensonado e optei por ficar a dormitar na Esquadra Operacional.
Sorte minha!
Este relatório contem falsidades e afirmações injuriosas sobre o primeiro. Começo pelas ordens e directivas do Comandante de Esquadra sobre o não planeamento de missões "fora da rotina".Não as havia. Foram inventadas "à posteriori" para proteger os superiores.
O Salgueiro Lopes era o meu melhor amigo e companheiro de quarto. Eu saberia se lhe tivessem sido dadas as referidas ordens.
Havia no Negage, nessa data dois tenentes do quadro que tinham chegado ao AB3 pouco tempo antes. Passados 43 anos não posso jurar, mas tenho a certeza quase absoluta que estava lá um deles no dia 20 de Dezembro de 1968.Por esta razão nunca o Comandante de Esquadra nomearia um ALF para exercer as funções de Oficial de OPS substituto.
Quando foi pedida autorização ao Comandante da Base, nada foi escondido porque nada havia para esconder. Como é que um relatório médico, DEPOIS do acidente pode afirmar que o Salgueiro Lopes era imaturo? No seu processo, a que tivemos acesso, não constava. Era o 1º do curso e um excelente piloto. Imaturo? Antes pelo contrário! Tinha os pés bem assentes na terra e deu sempre provas de ser de grande valor.
Por último a sugestão que deveria haver mais Oficiais do Quadro e mais SGTs pilotos. Toda a gente tem de obter experiência nalgum sítio. Quantos deles chegaram ao Ultramar "verdes"? Os dois tenentes que mencionei acima foram para o AB3 com menos horas de voo e experiência que qualquer um de nós 4 Alferes Pilotos.
O culpado pelo acidente foi o Alf.Salgueiro Lopes, sem dúvida, mas não pelas razões acima apontadas. Foi por espírito de missão e vontade de querer cumprir o seu dever como oficial da Força Aérea Portuguesa.
Não sei como obteve o relatório. Agradeço, no entanto, que divulgue este meu mail por quem achar de direito. É os mínimos que podemos fazer pela memória dos nossos camaradas.
Um abraço.
Cumprimentos.
Ronald Neves.

Voos de Ligação:

Voo 2161 Acidente do Dornier DO 27 nº3435 - Jorge Mendes

VB: Pautamos sempre para que as dúvidas sejam esclarecidas.
Na realidade, mais uma vez este lema foi posto em prática.

Voo 2203 OS DOMINGOS NO "RADAR".

Américo Dimas
Esp.MARME (Lobo Mau)
Angola

OS DOMINGOS NO “RADAR”

Pesquisando o meu álbum de fotografias, dei com uma foto tirada nas instalações do radar, que me fez lembrar os bons momentos ali passados, de franco convívio e amizade.
Era ali que aos domingos o pessoal do Montijo e arredores, se juntava para confraternizar.Cada um trazia o que comprava ou havia recebido por encomenda enviada da “Metrópole”. Chouriços, paios, queijo, bacalhau, conservas, enfim, tudo que fosse comestível era para lá levado, servindo de repasto para todos aqueles que estivessem presentes, tudo sempre muito bem acompanhado com “manga” de cerveja gelada.
Ouvíamos o relato de futebol pela rádio, conversava-se, brincava-se, era como que o escape de uma semana de afazeres e o carregar de baterias para a semana seguinte.



Na foto, estão (da esquerda para a direita): de joelhos, o António Crespo (já falecido). Sentados: o Augusto e o Carapinha (ambos do Exército). Por detrás e de pé, o Eduardo Ribeiro.Sentado com boina, estou eu. Ao meu lado, o Jorge Sousa (o anfitrião…). Sentado à direita, o A. Manuel (Exército) e por detrás, em pé, o José Manuel Baptista.
Noutras alturas, também ali costumavam aparecer o Angélico Gomes de Sarilhos Grandes, o Pestana de Alcochete, pessoal que não mais vi, para além de outros conterrâneos e amigos em serviço do Exército e da Marinha.

Bons tempos ali passados, no radar.

Américo Dimas

VB: Olá Américo.
Essas petiscadas, para além de ser uma comida muito diferente da que era habitual por aquelas paragens, fazia-nos sentir mais “perto”da nossa casa e respectiva família.
Eu cheguei a receber à hora do almoço, um coelho que a minha mãe tinha cozinhado de manhã, bem cedo, para o meu pai ir entregar à tripulação do Boeing da FAP.
Era uma festa! O dito cujo dava para todos os que aparecessem!

Voo 2202 EU TENHO INFORMAÇÕES DO JOÃO FERREIRA.

Fabrício Marcelino
Esp.MMA
Leiria

Cumprimento os comandantes e toda a tripulação.
No VOO 2194,o colega Fernando Santos, pede informações do João Ferreira, de 1959.Fernando, o que te posso dizer é que, embora não o conheça pessoalmente, tenho algumas informações dele. Assim, como tu bem sabes, este colega foi M.M.A. e posteriormente, por motivos de saúde, segundo creio, passou para MAEQ. Viveu muitos anos em Leiria mas neste momento vive em Casal Verde-Figueira da Foz. Como complemento da informação que colhi, este não tem passado bem de saúde e, ao que parece, deixou de ver, ou quase. Esta informação como disse, foi a que consegui e, carece de confirmação.

Legenda:Pessoal da Linha da Frente dos F-86,na BA 12,Bissalanca.

Foto:Fernando Santos(direitos reservados)

A foto que envias com o pessoal fardado, segundo dizes, foi do pessoal que esteve de Janeiro a Março de 1963, na Guiné. Não consegui perceber se foi esta também a tua missão, dado que referes outra em 1964/65.Acrescento que, se foste nesta 8ª missão, ainda lá estivemos cerca de 3 semanas juntos. Eu fui na 7ª missão, comandada pelo então Cap.Pilav. Almeida Brito. A minha missão decorreu de 01 de Novembro de 1962 a 22 de Fevereiro de 1963.Devíamos regressar mais cedo, mas por nossa sorte, o regresso foi suspenso cerca de 1 hora antes do embarque, no avião Skymaster, que vinha de S.Tomé e Príncipe, de propósito para o efeito. Digo sorte, porque o avião que nos devia trazer caiu, quando iniciava a final em Las Palmas, morrendo todos, excepto o comandante, que ficou espetado na hélice quando saltou, logo que o avião amarou. Não sei se ele viveu ou não, foi levado com vida para o hospital de Las Palmas e, nada mais soube.
Morreram também alguns militares do exército que tinham férias na Guiné e, pediram boleia ao comandante do avião. Parte dos nossos colegas da minha missão, já tinham saído de manhã cedo e tudo correu bem. Para os que foram destinados saírem às 15h00 horas, que foi o meu caso, o embarque foi suspenso, por ordens de Lisboa. Ficámos aborrecidos porque já se falava nas comissões de 2 anos e tudo levava a crer que nos tinha calhado. Foi o nosso dia de sorte, ficámos depois todos contentes por não termos embarcado, caso contrário hoje não estava aqui a contar esta história. Entretanto os da 8ª missão, que nos vinham render, já tinham chegado e ficámos em conjunto até ao dia 22 de Fevereiro, dia do nosso regresso.
Se estiveste nesta missão é provável que te recordes de algo, que agora fiz avivar na tua memória por certo.
Quanto aos colegas Felgueiras e Torres Gomes, que vinham contigo na DO que caíu, com o comandante Barbeitos de Sousa (grande homem)devo informar-te que O Torres Gomes está óptimo e o Felgueiras, agora está um pouco melhor, depois de uma queda que deu e partiu a bacia.
Um abraço
Marcelino

Voo de Ligação:

Voo 2194 Sejas bem vindo, Fernando - Fernando Santos

Voo 2201 ATADOS OS LAÇOS DE AMIZADE LUSO-BRASILEIROS.

Marcelo Quaranta
Piloto de Linha Aérea
Brasil

Victor

Tive a imensa satisfação ao ler vossas considerações na querida Base12, e de tal delicadeza e sensibilidade, que com felicidade ficam atados os laços de amizade entre nós aviadores brasileiros e portugueses.
Congratulo a todos os irmãos de asas ou de terra dessa belíssima Nação e faço de vossas palavras as minhas: Esperamos contar com a simpatia de vossas visitas ao Brasil e cá vos aguardamos de braços abertos. Eu especialmente, que com bastante gosto fui piloto por muitos anos do ilustre Sr. António Chapalimaud, pessoa esta que despertou-me especial admiração pelo laborioso povo português.
Grande abraço, a ti e a todos os bravos e valorosos companheiros de Portugal.

do Amigo brasileiro

Marcelo Quaranta

VB :Meu Caro Marcelo, é com uma enorme alegria que registamos o inicio deste intercambio luso-brasileiro do nosso Blog.
Na expectativa de que seja de infinita duração, despedimo-nos com
Saudações Aeronáuticas.

Voos de Ligação:

Voo 2144 – Comandante…na integra da palavra. – Mário Aguiar
Voo 2193 - Comandante...na integra da palavra - Marcelo Quaranta

Voo 2200 PEDIDO DE COLABORAÇÃO.

Companheiros, transcrevemos de seguida um pedido de colaboração que nos chegou através do Sargº.Aj.MMA Paulo Moreira:

Caros camaradas !

A propósito de um projecto da edição de um livro sobre o Chipmunk (pelo Sr. TEN Pedro Ventura) e mais concretamente sobre histórias ocorridas com pessoal que operou e manteve esta aeronave (uma vez que o projecto centra-se nas experiências e histórias (caricatas ou não) do pessoal que voou e pertenceu à manutenção desta aeronave), venho por este meio pedir a vossa colaboração (se a quiserem dar) a nível de histórias e eventualmente fotos que possam ter desse tempo! Os contactos poderão ser feitos para mim ou para o TEN Pedro Ventura. Desde já o meu muito obrigado e fico à espera de notícias vossas ! Grande abraço a todos vós !!

Contactos :

SAJ/MMA Paulo Moreira

Telemóvel - 938743444
e-mail - dinodoar@gmail.com

TEN Pedro Ventura
Telemóvel: 919012289
e-mail: paventura@emfa.pt

Voo 2199 APOIO AÉREO - GUINÉ,O MEU COMENTÁRIO.

Victor Tavares
1ºCabo Paraqª.
Agueda

Caro amigo e camarada Victor Barata,
Queria fazer um pequeno comentário referente ao último poste publicado no blogue que tão bem diriges e coordenas.
Há um Fuz. Esp. Pires da Silva que põe em causa a operacionalidade da Força Aérea,

penso que se refere ao período Abril /Junho de 1973?
Não li o artigo do jornal referenciado.
Quero dizer que não tenho intenção de criar polémicas seja com quem for, nem a força Área e os militares que prestavam serviço na BA12, tem necessidade que eu os defenda, porque ninguém melhor do que vós o fará como bem entenderem e no local próprio.
Agora não è justo que se ponha em causa "porque é muito grave" a eficácia do apoio dado pele Força Aérea. Esse nosso camarada não sei onde estaria nesse período crítico que mediou entre GUIDAGE e GADAMAEL PORTO, pelo jeito não estaria nem num lado nem no outro, ou então não falaria assim. Eu estive lá nos dois locais que atrás

referencio, e quero dizer-vos, que estando eu no terreno tanto num lado como no outro, nunca deixamos de ter apoio Aéreo, prova disso foi o bombardeamento feito para cima do IN, durante o contacto com as forças do PAIGC no Cufeu/Guidage e que durou 45 minutos, eles estavam lá quando precisamos, e correndo os riscos que todos sabemos " ou quase todos" pelos jeito este camarada FUZILEIRO não sabia. Mais, quem lá esteve sabe que no dia 24 de Maio, um Heli foi a Guidage levar-nos material de guerra, munições e fazer a evacuação de pessoal que tinha sido ferido no dia anterior, caso do Paraquedista MELO.
Pelo que se vê esses abnegados pilotos foram lá, arriscaram è certo, mas estiveram connosco sempre nos momentos mais difíceis e necessários.
Quanto ao” Deixarem para trás CAMARADAS”, esse nosso camarada Fuzileiro não sabe por certo as circunstâncias que deram origem ao que aconteceu e a essa difícil tomada de decisão de sepultar os nossos 3 homens em Guidage, "Porque é a estes e aos Paraquedistas que ele se refere". Atrevo-me a perguntar-lhe, o que aconteceria aos Fuzileiros e pessoal do exercito sitiados em GUIDAGE à vários dias, se os Pára-quedistas não rompessem o cerco e chegassem lá?
Bem Camaradas e amigos fico-me por aqui, porque só devemos falar do que sabemos.
Um grande e forte abraço para todos vós.

Victor Tavares

Voos de Ligação

Voo 2188 - A FAP esteve sempre operacional na Guiné - Fabrício Marcelino

VB: Pois é Victor, é pena que ainda hoje exista este tipo de conceito em relação à actividade da nossa FAP no TO da Guiné.
Não quero contudo deixar de acreditar que muitas vezes os jornalistas, por falta de conhecimento, deturpam um pouco determinados termos.

Voo 2198 PARA O LINO REIS E FERNANDO SANTOS.

Américo Dimas
Esp.MARME (LOBO MAU)
Angola

Caro Comandante, “Crew” e tertulianos

Os meus antecipados cumprimentos para todos, das terras quentes de Angola.Embora ultimamente afastado um pouco da rotineira visita ao blogue, apenas por motivos profissionais, não perco contudo, a oportunidade sempre que esta me aparece, de ir ver/ler as mensagens (voos) que vão surgindo.Desta vez dei com duas notícias algo especiais. São o caso da confirmação feita pelo Lino Reis (Asterix), quanto à sua pessoa, relativamente à memória que tinha dele enquanto piloto dos Alouette III, sempre com aquela sua postura impecável no trajo e no trato.

Legenda: Pousando dentro do ALL III, Heli-Canhão,tendo como piloto o nosso Companheiro Esp.Melec./Inst./Av. Ribeiro.
Foto:Américo Dimas(direitos reservados)

Recordo-me perfeitamente da participação conjunta em algumas missões do “Lobo Mau”, principalmente aquelas missões de protecção ao Gen. Spínola, quando este visitava os aquartelamentos no “mato”, na sua acção psicológica, ocasião em que havia sempre comida melhorada no local da recepção, pois era “dia da Tabanca”, com festa e manga di ronco…Aí o Alf. Pil. Av. Reis dizia: - presente!! com a sua máquina fotográfica em riste, registando todo o cerimonial daqueles momentos únicos, qual repórter de guerra.Gostei sempre de o acompanhar naquelas “perigosíssimas missões”…, pois também eu partilhava aqueles momentos, com a mesma satisfação e emoção, pelo contacto principalmente com as populações nativas.De Luanda, envio-lhe um abraço de amizade.A outra notícia também “especial”, foi saber da chegada ao blogue, do Fernando Santos (voo 2194), pessoa que conheço, pois tive com ele algum convívio, já na vida civil, na participação conjunta dos primeiros passos, do que viria a ser o Clube de Ténis do Montijo, onde o Fernando se mostrou um elemento fundamental nessa concretização, pelo seu empenhamento e participação.

Também para ele um abraço de amizade e as boas vindas ao blogue.

Américo Dimas

P.S. Junto 2 fotos.

Legenda: Em Bubaque,11 de Abril de 1971

Foto:Américo Dimas(direitos reservados)

Legenda: Em Luanda,2009

Foto:Américo Dimas (direitos reservados)

Voos de Ligação:

Voo 2191 - Companheiros,acabou de aterrar o Alf.Pilav.Reis - Lino Reis
Voo 2194 - Sejas Bem-Vindo,Fernando - Fernando Santos

VB. Bom-Dia Américo.
Na realidade a tua ausência tem sido motivo de interrogação de muitos Tertulianos, mas está justificado.
Mais uma vez foi posto na prática uma das grandes virtudes deste nosso espaço, o reencontro de camaradas. É para nós, editores, motivo de grande satisfação quando tal acontece.