quinta-feira, 22 de outubro de 2015

Voo 3416 ESTÁ DE LUTO O MÁRIO AGUIAR





Companheiros,
O nosso Amigo Mário Aguiar está neste momento a viver um momento difícil na sua vida pela perda do seu querido Pai.
Em nome do Comando desta unidade e de todos os elementos que nela estão inseridos, enviamos ao nosso Companheiro Mário Aguiar um forte abraço solidário e apresentamos-lhe as nossas sentidas condolências assim como a toda a Família.

PAZ À SUA ALMA.

P.S. De momento não temos informação sobre a cerimónia fúnebre, actualizaremos esta informação assim que possível.

terça-feira, 13 de outubro de 2015

Voo 3415 NOVO TERTULIANO,JOSÉ SAMPAIO.






José Sampaio

Esp.MMA





Caro Victor Barata,

Primeiro: os meus cumprimentos;
Depois: como vais passando?

BI militar:
- José Alexandre Ramalho Sampaio;
- Especialista MMA - 1ª/1968 - 482/68;
- BA2;
- BA6;
- AB4;
- BA3;
Passei pelo Blog da BA 12, da tua autoria, que muito apreciei, parabéns.
Vi lá uma foto da cerimónia do 10 de junho de 1968, onde os especialistas também desfilaram. Eu também desfilei nessa parada, e gostaria de ter essa foto do desfile, uma boa recordação.
Será que me consegues essa foto? Já agora, e também a foto da minha seção de recruta?
Aproveito para te informar que foi o Vitor Oliveira, de quem sou bom amigo,  que me facultou o teu email.
As minhas desculpas pelo trabalho.

Um abraço,

José Sampaio

quarta-feira, 30 de setembro de 2015

Voo 3414 ENCONTRO COM O JOSÉ VIEIRA.



João Henriques
M.RÁDIO
Vancouver
Canadá



Para os amigos especiais, um abraço.
Depois das férias, veio o trabalho e o tempo não é muito, quero aproveitar agora para dizer que estive no almoço convívio em Leiria e foi um dia muito bom para mim, pois encontrei amigos que já não via desde 1974.
Conheci pessoas que estão muito ligadas a este blog e foi um convívio espetacular, parabéns a todos.

Legenda: Eu cumprimentando o Zé Vieira, em Alcanena, por altura do Encontro do pessoal da BA 12 em Leiria este ano,2015
Aconteceu o acidente com o José Vieira, amigo que encontrei na BA12 e me salvou da apresentação ao capitão SAVEDRA, que era o filtro da água.
Estive com ele e a mulher em Alcanena, ainda estavam um pouca doridos mas não era nada grave, o BMW é que foi para o lixo.
Tirei esta foto com ele em Leiria.
Espero continuar a ir assim que tiver oportunidade.
Para quem não sabe, o José Vieira era conhecido pelo RIBATEJO.
Um abraço de Vancouver. 
João Henriques


terça-feira, 29 de setembro de 2015

Voo 3413 ESPECIALISTAS NA RÉGUA





José Teixeira
Esp.OPC
Trofa





E  porque não dizê-lo?
No último sábado, organizado por um especialista, participei numa viagem de comboio até ao Douro, época das vindimas, passando pela cidade da Régua, passeio que há muito desejava.
Entre os Tertulianos e famílias eramos 37, num são convívio, misturados em carruagens públicas, em transfer até a quinta da campanha, recebidos com um porto de honra, vindima na vinha, lagarada para quem quisesse, um rancho local que muito animou toda a rapaziada, composta em quatro autocarros.
Gostei da viagem de um dia bem passado, entre companheiros especialistas e familiares(TERTULIANOS DA FAP)  e se quiserem posso enviar fotos.
Loureiro, agora presidente do núcleo do minho, lembrou que em breve temos convívio na Rauliana, em RIBEIRAO, localidade onde nasci e passo grande parte das minhas horas livres, como fruticultor.
José Teixeira 

sábado, 26 de setembro de 2015

Voo 3412 O DESCANSO DO GUERREIRO.




Fernando Castelo Branco
1ºSargºMMT
Angra do Heroísmo
Terceira
Açores



Ao MEU inesquecível AMIGO GENERAL LUÍS RUIVO, com sinceros votos para  que o "SEU DESCANSO DE GUERREIRO" seja bem aproveitado;
mesmo que na "aproximação" não tenha o que "outros" deviam ter colocado?!....
Um ABRAÇO.
Fernando Castelo Branco
 



PS: As fotos da CORVETA(???), são referentes ao almoço do Senhor General na SERRETINHA;mas antes, os MARUJOS ficaram
a saber de quem era o ILHÉU DAS CABRAS;porque ia a bordo?!.....


quarta-feira, 23 de setembro de 2015

Voo 3411 MISSÃO SERPINS 2015




Augusto Ferreira
2ªSargº.Mil.Inst./Av.
Coimbra








CONVÍVIO 2015 – SERPINS
Foi no passado sábado dia 19 Set., que a família Barata nos brindou mais uma vez, com um excelente convívio, no seu bonito espaço que conservam dos seus pais próximo de SERPINS.
A grande maioria dos participantes, tem origem nas fortes amizades, que o Victor Barata conquistou na nossa FAP, por onde passou entre 69 e 75.
Esta passagem por lá marcou-o para toda a vida e os anos que passou com alguns deles pela Guiné, jamais os esquecerá.
Para garantir que não se percam estas amizades, anualmente por esta altura, resolve juntar o maior número de companheiros possíveis.
Embora para todos seja um dia de grande alegria e confraternização, para o nosso Barata e família são dias de grande azáfama e entrega, de modo que nada falte aos seu amigos.
É sem dúvida uma “corrida “ que fazem com gosto e como “quem corre por gosto não cansa”, eles fazem-no sempre com grande entrega e satisfação. E é sempre, com as suas roupas embebidas em suor, que no fim se vêm despedir de todos, com um sorriso enorme nos seus rostos.
Só por grandes amizades se realizam coisas assim. Que Deus vos dê muita saúde, para que elas não se percam.
O meu obrigado pessoal por fazer parte dos vosso amigos.
Voos de Ligação:

segunda-feira, 21 de setembro de 2015

Voo 3410 OBRIGADO FAMÍLIA BARATA.




Manuel Pais
Esp.EABT
V.N.Gaia


 





 


Obrigado família BARATA .Foi com muito prazer e alegria que participamos no convívio anual e já  Habitual na casa materna , em Serpins .
Com o prazer de bem receber , os seus Amigos , a família Barata não se poupou a esforços para que tudo corre-se bem e  todos saíssem bem dispostos e felizes por mais um bocado da VIDA  bem passada
O nosso muito Obrigado


Carminda e Manuel Pais

Voo 3409 AS OBRAS DE ARTE DO SIX (54)GRUMMAN SA-16 ALBATROSS





António Six
Esp.MRádio
Pontével






Grumman SA -16 Albatross
Um avião interessante para voarmos este fim-de-semana, dá para amarar e que podemos ir até à praia molhar os pés. ou para outros, dedicarem-se à pesca . Vamos embora ?????
Bom fim de semana, bons voos e muita saúdinha e um grande abraço do Ursus.

sexta-feira, 18 de setembro de 2015

Voo 3408 RECORDAR A ESQUADRILHA OS "ASAS DE PORTUGAL"







Manuel Pais
Esp.EABT
V.N.Gaia





Bom dia Estimados Amigos e companheiros
Ao completar 37 anos sobre a exibição da patrulha acrobática  ASAS DE PORTUGAL, constituída por aviões CESSNA T -37 C e que no ano anterior  ( inicio de 1977) tinha -se dado  o seu ressurgimento , quis o acaso ,  encontrar este panfleto onde se descreve a história desta magnifica patrulha acrobática .
Foi com bastante emoção que verifiquei ser constituída , entre outros , pelo nosso querido amigo MIGUEL PESSOA , a quem presto aqui a minha mais singela homenagem .
Saúde e Felicidades para todos

Manuel Pais

terça-feira, 15 de setembro de 2015

Voo 3407 ESQUADRAS DA FORÇA AÉREA - ESQª 201 "FALCÕES"

AERONAVE


ESQUADRA

Foi em 4 de fevereiro de 1958 que nasceu a Esquadra 50 “Falcões”, tendo como primeiro comandante o Capitão Piloto Aviador Gualdino Moura Pinto.
Para lema adotaram “Guerra ou Paz Tanto nos Faz” e para símbolo foi escolhido o “Falcão Peregrino”.
A 11 de setembro de 1958 a Esquadra passou a designar-se por Esquadra 51, devido à então revisão do sistema de numeração das Unidades da Força Aérea.
No dia 22 de setembro, realizou-se o primeiro voo de um piloto português em F-86F, primeira aeronave que equipou a esquadra dos Falcões. A 24 de setembro o mesmo Piloto passa pela primeira vez a barreira do som em Portugal.
Neste período, foi igualmente reativada a patrulha acrobática “Dragões” operando, agora, os F-86F.
Em 1961 a Força Aérea efetuou o destacamento de 8 F-86F da Base de Monte Real para a Guiné-Bissau denominando-se este movimento de “Operação Atlas”. Até 1963 as missões operacionais sucederam-se, num total de 577, consolidando conhecimento e atenuando a ameaça que constituía a utilização dos Mig-15 e Mig-17 pela Guiné-Conakri contra a Guiné Portuguesa.
Em 1974, a reestruturação que ocorreu na Força Aérea levou à constituição do Grupo Operacional 51 na BA5, dando origem, em 1978, a uma renomeação dos “Falcões” para, agora, "Esquadra 201".
Os Falcões continuaram a operar o F86F até 1980, com o último voo a 30 de junho, somando um total de 60.000 horas de voo, com esta plataforma em tempo de Paz e no teatro de operações Ultramarino, onde pereceram cinco Pilotos Aviadores.
Em 24 de dezembro do mesmo ano, com a chegada dos primeiros A-7P Corsair II, os “Falcões” passaram a designar-se Esquadra 302 e, ao longo de 15 anos, efetuaram cerca de 30.000 horas de voo, equipados com esta nova aeronave.
Em 4 de outubro de 1993, com a aquisição dos então modernos F-16 A/B, a Força Aérea decide renomear os Falcões como Esquadra 201, voltando à nomenclatura original relacionada com a missão de Defesa Aérea.
Em 1998, e apenas 4 anos após o início da operação com os F-16, o Governo Português decidiu pelo destacamento de três F-16A para a Base Aérea de Aviano, em Itália, para integrarem a operação “Allied Force”, no âmbito do conflito armado do Kosovo, tendo sido realizadas um total de 270 saídas operacionais perfazendo 1.130 horas de voo.
No ano 2000, a Esquadra 201, destacou 6 aeronaves F-16A, para a base aérea de Nellis, no deserto do Nevada, EUA, afim de participarem no exercício “Red Flag”, considerado como o exercício de referência para a aviação de caça.
Após os atentados terroristas do 11 de setembro, o estado de prontidão do alerta de Defesa Aérea foi alterado para dar resposta a um nível de ameaça considerado elevado.
Merecem também uma referência as missões, de Defesa Aérea, que os Falcões têm desempenhado em “Eventos de Alta Visibilidade”, como foi o caso do Euro 2004, cimeiras Ibero Americanas, cimeira da Organização Tratado Atlântico Norte (NATO), visita Papal, e outros eventos, ao mais alto nível, que se realizam em Portugal, impondo zonas de exclusão aérea.
Recentemente, no período de novembro a dezembro de 2007, a Esquadra 201 integrou um Destacamento Aéreo Nacional para a execução da missão de Policiamento Aéreo NATO, sobre os Estados Bálticos.
A 26 de maio de 2011 a Esquadra 201 passou a operar, oficialmente, com a plataforma F-16 MLU.
Historicamente, os “Falcões” são uma Esquadra de referência para a Força Aérea Portuguesa e para a Nação, não só pelos meios que operam, mas também na vanguarda em termos tecnológicos, pela atitude profissional, competente e dedicada dos seus elementos.
Falcões - Há mais de meio século a servir a Nação cumprindo o lema:
“Guerra ou Paz Tanto Nos Faz”.

Missão

Executar operações de defesa aérea e de ataque convencional.

Elementos de Missão

Operações de luta aérea defensiva;

Operações de luta aérea ofensiva;

Operações de apoio a forças terrestres e marítimas




Descrição do Patch

O escudo tem uma forma singular distintiva dos Falcões. A divisa na periferia do escudo, centrado, sobre fundo dourado, em letras maiúsculas, de negro: "GUERRA OU PAZ TANTO NOS FAZ".
O falcão em voo picado exprime o expoente máximo da aviação de caça. Gracioso e letal.
O sol radioso alude para força e energia.
Os rastos conferem dinamismo e remetem para o incessante serviço em prol da nação.
A divisa - « GUERRA OU PAZ TANTO NOS FAZ » é, no jargão dos Falcões, a expressão da sua vontade férrea e busca contínua da perfeição, sendo alusivo ao elevado espírito de dedicação e profissionalismo com que os Falcões abordam qualquer missão.
O azul de fundo representa o ar e o espaço, simboliza a lealdade e o zelo.
O ouro da periferia do escudo significa a nobreza, a força e a sabedoria.
O escudo dos Falcões é o mesmo desde 1958 tendo apenas mudado o número da esquadra conforme os ditames organizacionais (Esquadras 51, 302 e 201).




Guião de Mérito da esquadra

O guião de mérito é azul com uma águia de ouro; bordadura de ouro carregada de uma folha de palma verde em cada flanco; no chefe da bordadura a designação Esquadra 201, Unidade onde foram praticados os feitos de mérito excepcional, foram distinguidos com uma condecoração de categoria igual ou superior à Medalha de Ouro de Serviços Distintos; no contra-chefe da bordadura a designação DEZ1998 - JUN1999, identificativa do período em que os ditos feitos foram praticados. O guião é de tecido de ouro, bordado, quadrado e mede 0,75 m de lado.

Simbologia das peças

A águia simboliza o voo e o poder no cumprimento da missão.

As palmas são ornamentos de mérito.

Simbologia das cores e esmaltes

O azul a lealdade e o zelo, perseverança e fidelidade.

O ouro a firmeza e a constância.

Origem do Voo:

EMFA

sábado, 12 de setembro de 2015

Voo 3406 O ÚLTIMO VOO DO OSVALDO SILVA.











Companheiros

Logo pela manhã ao abrir o PC,deparo com a triste notícia que o Osvaldo Silva partiu para o seu último voo!
Para quem esteve na BA 12 em Bissalanca, este companheiro era o que nos registava as horas de voo na caderneta.
Não temos mais notícia ,agradecemos a algum companheiro que tenha pormenores sobre data de falecimento e locais de velório e funeral que nos informe.
Que a nossa Srª.do Ar o acompanhe neste seu último voo e o coloque na placa no local que merece.
Á sua família, em nome de toda a Tertúlia, apresentamos sentidas condolências.

quinta-feira, 10 de setembro de 2015

Voo 3405 AS OBRAS DE ARTE DO SIX (53) LOCKEED P38 LIGHTNING.





António Six
Esp.MRÁDIO
Pontével



Lockheed P38 Lightning


Foi todo um fim de semana a voar neste avião.
Vamos a uma voltinha ?????
Curiosamente, este avião apenas teve um representante na FAP, mas muitas histórias se podem contar sobre ele.
Não sei se algum piloto português o voou, mas deixo esses pormenores e histórias para aqueles que sabem e que se dispõem a contar dando a conhecer um pouco da nossa aviação.
Bons Voos com saúde e um abração

Six


Tipo de Aeronave

Avião bimotor terrestre, de trem de aterragem triciclo retráctil, monoplano de asa média, bifuselado com fusos dos motores alongados, formando o conjunto de cauda com duplo estabilizador vertical, revestido a metal, monolugar de cabine com cobertura transparente instalada numa pequena fuselagem colocada entre os motores, destinado a missões de caça e escolta a longa distância.

Tripulação

1 Piloto

Construtor

Lockheed Aircraft Company/USA

Motopropulsor

Motores (2);Allison V-1710-49/53 sobrealimentado de 12 cilindros em V arrefecidos por liquido, desenvolvido 1.250 hp.
Hélices: Metálicos, de três pás, de passo variável e, provavelmente, com posição de bandeira.

Dimensões

Envergadura         15.85 m
Comprimento        11.53 m
Altura                      2.99 m
Área alar               30.13 m2

Pesos

Peso vazio             5.797 Kg
Peso Máximo         9.798 Kg

Performances

Velocidade máxima         666 Km/h
Velocidade de cruzeiro   467 Km/h
Tecto de Serviço             13.410 m
Distância Máxima de Voo   764 Km
Idem,com tanques auxiliares 2.000 Kg

Armamento

No nariz do avião: Um canhão de 20 mm
e quatro metralhadoras de 12.7 mm
Suspenso nas asas: 1.451 Kg de bombas.

Capacidade de Transporte

Nenhuma