quinta-feira, 31 de agosto de 2017

Voo 3449 VOAR SEM MEDO



José Guedes
Cmt.TAP
Lisboa


Uma mensagem de esperança para as pessoas (e são muitas...) que têm medo de voar.
O Check In do programa Voar sem Medo, dirigido pela psicóloga Cristina Albuquerque, irá ter proximamente duas edições, uma em Lisboa e outra no Porto. Graças a um gentil convite nesse sentido terei a honra de dar o meu contributo à sessão de Lisboa (28 de Setembro) assumindo a responsabilidade de falar sobre os aviões da actual geração e dos factores de segurança que lhes estão associados.
Mais informações em http://www.voarsemmedo.com/check-i

sábado, 26 de agosto de 2017

Voo 3448 A SIMBOLOGIA PATENTE NOS PATCHES



João Carlos Silva
Esp.MMA
Sobreda


No XL Aniversário da AEFA no CFMTFA - Ota (ex-BA2) em 25 de Março de 2017.
A simbologia patente nos Patches visíveis:
A Associação de Especialistas da Força Aérea com uma história de 40 anos, mas, que acaba por transportar também uma parte do historial dos especialistas da Aviação Militar (Aeronáutica Militar, Aviação Naval e Força Aérea Portuguesa) desde há 100 anos, depois a Esquadra 301 Jaguares com o lema "De Nada A Forte Gente Se Temia" onde servi nos FIAT G-91 R/3, R/4 e T/3 na Base Aérea nº6 e que hoje opera os F-16 na Base Aérea nº5 e finalmente um Patch dos Asas de Portugal, fundamentalmente pela Cruz de Cristo presente em todas as aeronaves da Aviação Militar desde a sua génese até aos dias de hoje na nossa Força Aérea Portuguesa e com a inscrição Portugal.

sexta-feira, 18 de agosto de 2017

Voo 3447 BASE AÉREA Nº 5,MONTE REAL ABERTA AO PÚBLICO.





BASE ABERTA BA5 - MONTE REAL 10 SETEMBRO -
ENTRADA LIVRE

 Integrada no Dia Aberto ao Público da Base Aérea Nº5 a Fnac promove a 7ª Maratona Fotográfica Fnac Leiria

terça-feira, 15 de agosto de 2017

Voo 3446 UM "RADAR PLOT"



José Guedes
Cmt.TAP
Lisboa










Para hoje trouxe uma coisa um pouquinho mais técnica. Trata-se de um "radar plot", ou seja, uma sequência de imagens relativas ao meu último voo tal como apareceram nos monitores do controladores de tráfego aéreo de Lisboa, que tiveram a gentileza de mas fazerem chegar.
Cada quatro linhas identificam um avião.
O TAP 180 (à esquerda na primeira imagem) era proveniente do Rio de Janeiro e preparava-se para aterrar em Lisboa numa madrugada de chuva e vento. Na segunda linha é possível observar as altitudes actuais e as autorizadas, seguindo-se a velocidade. Na última linha surge o código de transponder (6245) que identifica cada avião.
Talvez algum colega do ATC queira acrescentar alguns detalhes que possam ajudar o leitor comum (e a mim próprio) a entender melhor o que aqui se mostra

Origem do Voo:

O Aviador

sábado, 12 de agosto de 2017

Voo 3445 O AMARELO DAS NOTICIAS.






Ângelo
 Foro
Esp.MMA


Para além do nosso MUNDO REAL tínhamos um mundo imaginário, era com este "amarelo" (e de outras cores conheci) que fazíamos a "ponte" à quilo que nossa fé acreditava que ainda havia para além de tudo isto,


sexta-feira, 4 de agosto de 2017

Voo 3444 A MINHA OPINIÃO SOBRE O ACIDENTE COM O CESSNA 152 NA COSTA DA CAPARICA.





Alfredo Cruz
Ten.Gen.PILAV
Alcobaça







Caros amigos lendo as asneiras e o desconhecimento de muitos comentadores e comentários sobre o acidente aéreo da Costa da Caparica, resolvi expor publicamente a minha humilde opinião. A minha experiência de piloto (quase 5000 horas de voo) das quais 1500 em mono-motores, diz-me que o piloto tecnicamente esteve bem, quer dizer aterrou bem e safou a sua vida. Ética e moralmente, em minha opinião, foi um desastre. O último acidente de um F-16 em Monte Real, o piloto com uma coragem extraordinária e pondo em risco a sua própria vida, conseguiu evitar que o avião se despenhasse sobre a Vila de Monte Real e só depois se ejectasse sobre o Pinhal de Leiria, sem qualquer risco de perca de vidas humanas. Grande homem, grande piloto e melhor militar, por isso somos diferentes Orgulho-me desta raça de gente.

quinta-feira, 3 de agosto de 2017

Voo 3443 ACIDENTE AÉREO NA COSTA DA CAPARICA.






Victor Sotero
Sargº.Môr EABT
Lisboa



O Lima, era Sargento Ajudante na Reserva, cuja especialidade era SAS.
Homem simples mas de grande empenho no serviço e sempre de grande sorriso.
Tocava órgão em algumas festas de amigos.
Amigo verdadeiro.
Foi, por ironia do destino "atropelado" pela aeronave que causou o acidente na Costa da Caparica.
Que Nossa Senhor do Ar o receba num manto de bonitas flores.
Que Nossa Senhora receba também a menina nesta infeliz viagem.
Às famílias enlutadas, os meus pêsames.


quarta-feira, 2 de agosto de 2017

Voo 3442 MILITARES DA BA5 RECUPERAM SISTEMA DE DIAGNÓSTICO PARA O F-16.


Projeto EDNA – F-16 Enhanced Diagnostics Aid


Os militares da Secção de Sistemas Eletricos e Comandos de Voo, da Esquadra de Manutenção de Aeronaves, do Grupo Operacional 51, da Base Aérea N.º 5, desenvolveram, a nível interno, o projeto EDNA (F-16 Enhanced Diagnostics Aid).
O projeto EDNA, sistema de diagnóstico de avarias no sistema de comandos de voo, surgiu na sequência de uma avaria irrecuperável num equipamento Flight Data Test Set, ficando a Unidade sem capacidade para efetuar pesquisa e resolução de avarias, assim como de efetuar testes funcionais aos comandos de voo do Sistema de Armas F-16.
O desenvolvimento do projeto EDNA passou pela elaboração de um cabo de interface e de uma caixa seletora para utilizar no F-16 Enhanced Diagnostics Aid, a fim de testar o conjunto nas ações de manutenção pretendidas.
O teste foi realizado com sucesso e como resultado foram repostos em operação três unidades do F-16 Enhanced Diagnostics Aid, aumentando o potencial nas acções de manutenção e reparações de avarias no sistema de Comandos de Voo, sem custos adicionais.

Origem do voo:
EMFA


Figura 1 – EDNA – F-16 Enhanced Diagnostics Aid


Figura 2Cabo de Interface e Caixa Seletora