Gabriel Cavaleiro
1ºSargº.Pil.Av.
Olhão
O atribulado início do meu curso em T-33 na Ota
Legenda:T-33
O nosso começo como
alunos da EICPAC na Ota, 1964, não foi brilhante.
Legenda:Logo da Esquadra de Instrução Complementar de Pilotos de Aviação de Caça. "Os Caracóis"
Num belo dia de 1964 os
quatro alunos do P1/62 que, a convite da Força Aérea, se tinham oferecido
para os jactos, saem de Sintra rumo a Vila Franca de Xira onde chegam
de comboio. Á espera destes quatro brilhantes aspirantes a
alunos Pilotos da Aviação de Caça, em vez de uma qualquer viatura normal que
nos levasse para a Base, fomos presenteados com o camião das compras para a
messe. E foi no meio de batatas, cebolas, peixe, carne e laranjas, sentados em
cima de tudo isto, cobertos por uma capota de lona verde, que entrámos
triunfalmente na Ota.
Legenda:As armas da Base
Aérea da Ota
A condizer com esta finura de trato
esperava-nos um quarto para os 4 em que o espaço entre as camas não dava para
andar. Tínhamos que passar por cima das camas.
A alimentação estava também de acordo. Numa determinada altura comemos 3 refeições seguidas de feijoada.
Simultaneamente a nossa saúde, inexplicavelmente, deu para nos sentirmos mal, com palpitações e pulsações elevadas. Uma visita á enfermaria, duas visitas, e a coisa não melhorava.
Nada disto, para nós, era compatível com o voo, que tinha começado.
O ambiente tornou-se explosivo e os 4 aviadores deram por mal empregue o dia em que se ofereceram para os jactos, com o consequente acréscimo de 3 anos de tropa.
E foi um passo até á decisão unânime:
- Nós queremos desistir do curso! Não queremos voar mais o T-33!
Informado o Comandante da Esquadra, Tenente Vasquez, a quem já nos ligava uma certa amizade pelo bom trato que nos dava e após várias diligências juntos aos 4 desiludidos pilotos ainda não brevetados (estávamos a começar a ser os VCCs…) chegou-se a um impasse.
Solução?
Coronel Diogo Neto, comandante da Base.
Os 4 irredutíveis aviadores foram civilizadamente levados ao gabinete do Comandante da Unidade.
Assim que entrei percebi imediatamente onde é que realmente estava.
Atrás da grande secretária, de pé, as mãos postas á frente do corpo, alinhados, as medalhas ao peito, estavam o nosso Comandante de Esquadra, o médico da Unidade, o 2º Comandante da Base e o Coronel Diogo Neto, que sabíamos ter sido promovido a Tenente Coronel e a Coronel por distinção.
Por detrás destas egrégias figuras, as bandeiras militares e da República Portuguesa olhavam-nos com severidade, pareceu-me. Porém sem hostilidade.
Era só um assunto muito sério. Pela primeira vez nas nossas vidas estávamos perante a nossa maioridade, em pleno, entregues a nós próprios e aos princípios que a família e a escola nos tinham ensinado.
Era um assunto muito sério.
E foi a partir desse dia que aprendi a ser maior, mais responsável. Foi a partir daí que a Força Aérea passou a fazer parte de mim.
Foi também nesse dia que conheci o Coronel Diogo Neto.
Feitas as apresentações e sabido o que nos levava aí, o Comandante da Unidade explicou-nos o que éramos, onde estávamos e o que de nós era esperado.
Com civilidade, sem ameaças mas com a autoridade que legitimamente representava.
Finalmente fez-nos ver que, como militares, não havia espaço para desistências. Ou chumbávamos no curso, ou não chumbávamos.
Qualquer outra alternativa deixaria as nossas chefias sem alternativa.
E todos nós trazíamos uma boa classificação do T6 feito em Salamanca, na Base Aérea de Matacán.
Postas as coisas neste pé, decidimos, 3 de nós, voltar às lides. Reconhecidas as nossas necessidades, fomos finalmente realojados em dois quartos contíguos, e com dieta melhorada.
Quem “desistiu”, mesmo, sentiu-se mal no voo que fez a seguir e foi dispensado, voltando a Sintra.
Os outros 3 acharam que “desistir” ou até chumbar seria uma derrota pessoal.
Todos os nossos Instrutores nos receberam de novo de braços abertos e fomos presenteados com “voos para meninas” só para descontrair.
A alimentação estava também de acordo. Numa determinada altura comemos 3 refeições seguidas de feijoada.
Simultaneamente a nossa saúde, inexplicavelmente, deu para nos sentirmos mal, com palpitações e pulsações elevadas. Uma visita á enfermaria, duas visitas, e a coisa não melhorava.
Nada disto, para nós, era compatível com o voo, que tinha começado.
O ambiente tornou-se explosivo e os 4 aviadores deram por mal empregue o dia em que se ofereceram para os jactos, com o consequente acréscimo de 3 anos de tropa.
E foi um passo até á decisão unânime:
- Nós queremos desistir do curso! Não queremos voar mais o T-33!
Informado o Comandante da Esquadra, Tenente Vasquez, a quem já nos ligava uma certa amizade pelo bom trato que nos dava e após várias diligências juntos aos 4 desiludidos pilotos ainda não brevetados (estávamos a começar a ser os VCCs…) chegou-se a um impasse.
Solução?
Coronel Diogo Neto, comandante da Base.
Os 4 irredutíveis aviadores foram civilizadamente levados ao gabinete do Comandante da Unidade.
Assim que entrei percebi imediatamente onde é que realmente estava.
Atrás da grande secretária, de pé, as mãos postas á frente do corpo, alinhados, as medalhas ao peito, estavam o nosso Comandante de Esquadra, o médico da Unidade, o 2º Comandante da Base e o Coronel Diogo Neto, que sabíamos ter sido promovido a Tenente Coronel e a Coronel por distinção.
Por detrás destas egrégias figuras, as bandeiras militares e da República Portuguesa olhavam-nos com severidade, pareceu-me. Porém sem hostilidade.
Era só um assunto muito sério. Pela primeira vez nas nossas vidas estávamos perante a nossa maioridade, em pleno, entregues a nós próprios e aos princípios que a família e a escola nos tinham ensinado.
Era um assunto muito sério.
E foi a partir desse dia que aprendi a ser maior, mais responsável. Foi a partir daí que a Força Aérea passou a fazer parte de mim.
Foi também nesse dia que conheci o Coronel Diogo Neto.
Feitas as apresentações e sabido o que nos levava aí, o Comandante da Unidade explicou-nos o que éramos, onde estávamos e o que de nós era esperado.
Com civilidade, sem ameaças mas com a autoridade que legitimamente representava.
Finalmente fez-nos ver que, como militares, não havia espaço para desistências. Ou chumbávamos no curso, ou não chumbávamos.
Qualquer outra alternativa deixaria as nossas chefias sem alternativa.
E todos nós trazíamos uma boa classificação do T6 feito em Salamanca, na Base Aérea de Matacán.
Postas as coisas neste pé, decidimos, 3 de nós, voltar às lides. Reconhecidas as nossas necessidades, fomos finalmente realojados em dois quartos contíguos, e com dieta melhorada.
Quem “desistiu”, mesmo, sentiu-se mal no voo que fez a seguir e foi dispensado, voltando a Sintra.
Os outros 3 acharam que “desistir” ou até chumbar seria uma derrota pessoal.
Todos os nossos Instrutores nos receberam de novo de braços abertos e fomos presenteados com “voos para meninas” só para descontrair.
Legenda:T-33
Duvido que outra Força
Aérea ou ramo militar tivesse trato mais civilizado para com pilotos rebeldes.
O meu instrutor era o Tenente António Quintanilha. Mais tarde o Luís, também.
A ambos devo o muito que aprendi.
De trato difícil, mas ensinaram-me muito.
O meu instrutor era o Tenente António Quintanilha. Mais tarde o Luís, também.
A ambos devo o muito que aprendi.
De trato difícil, mas ensinaram-me muito.
Legenda:O nosso local de trabalho
Acabámos o curso, bem
classificados, respeitados pelas nossas atitudes e pelo modo como, em conjunto,
resolvemos os nossos problemas.
Legenda:Eu, o Ary e o
Leite da Silva
O que desistiu acabou
num looping demasiado baixo em Angola, com outro VCC. Num T6.
Um abraço para vocês
dois, amigos.
Rio dos Bons Sinais
.JPG)
